Hraničný priechod Moravský Svätý Ján - Hohenau je dôležitou spojnicou medzi Slovenskom a Rakúskom. Jeho história siaha až do 16. storočia, kedy slúžil ako dôležitá obchodná cesta, spájajúca regióny cez rieku Moravu.
Historický vývoj
Názov obce Zent Janos (1449), Sankt Johan an der March (1771) a Swaty Jan (1773) pochádza od mena patróna kostola, obce alebo fary. Neskôr bol rozšírený o orientačný prívlastok Moravský (podľa rieky Morava). Obec sa po prvý raz spomína v roku 1449. patrila grófom z Pezinku a Sv. Jura, neskôr k panstvu hradu Ostrý Kameň . V druhej polovici 16. storočia sa v Moravskom Sv. Jáne usadili habáni a zriadili dvor s výrobou nožov. Koncom 18. storočia splynuli s miestnym obyvateľstvom a zrušili spoločné hospodárenie na základe majetkového hospodárstva.
Už od 18. storočia v obci fungoval poštový úrad, v ktorom s sústreďovali a rozdeľovali poštové zásielky z Hohenau a okolitých obcí. V šesťdesiatych rokoch 18. storočia vzniklo v Moravskom Sv. Jáne faktórium šaštínskej manufaktúry na výrobu kartúnu. Slúžilo na vydávanie vlny alebo bavlny česáčom a priadiarom na ďalšie spracovanie. Obyvatelia obce boli známi pestovaným tabaku, ktorí predávali na Morave a v Rakúsku. V obci boli dva majere, pálenica a sladovňa. V 20. storočí pribudol liehovar a konzerváreň. Napriek tomu veľa miestnych obyvateľov dochádzalo za prácou do Hohenau a okolitých rakúskych obcí.
Železná opona za éry socializmu znemožňovala počas desaťročí udržiavať kontakt medzi rakúskym a slovenským obyvateľstvom. Prelomová sa stala jeseň 1994, keď obnovili hraničný priechod medzi Moravským Sv. Jánom a Hohenau.
Obnova a rekonštrukcia
Avšak, počas obdobia druhej svetovej vojny bol pôvodný drevený most zničený a po roku 1989 sa začalo hovoriť o obnovení tejto dôležitej trasy. Jej význam spočíval nielen v obchode, ale aj v regionálnej integrácii.
Preto v roku 1994 prebehla rekonštrukcia cesty, ktorá zahŕňala aj výstavbu 800m dlhého úseku cez záplavové územia rieky Moravy, spolu s 8 priechodmi pre migrujúce zvieratá (tzv. žabochody). V roku 1995 bol cez rieku Moravu postavený pontónový most a v roku 2005 bola dokončená nová trojpólová konštrukcia s dĺžkou 133m. Taktiež došlo k podpisu medzinárodnej spolupráce medzi Slovenskou republikou a Rakúskom, pretože most je vo vlastníctve Slovenskej republiky a za správcu cesty III/1144 bola určená Slovenská správa ciest (SSC), Bratislava.
Výzvy a uzávery
Hraničný priechod Moravský Svätý Ján - Hohenau je bojiskom nielen s prírodou. Intenzívne zrážky sprevádzané stúpajúcou hladinou rieky Moravy na úroveň druhého stupňa povodňovej aktivity (470 cm) vyvolali neraz rozsiahle záplavy v okolí hraničného priechodu.
Podobná situácia nastala pred Vianocami v roku 2023, kedy výdatné sneženie (za 24 hodín napadlo 20cm snehu) sprevádzané prudkým oteplením spôsobilo záplavy na ceste III/1144, a tak boli 26.12.2023 cesta i hraničný priechod uzatvorené. Opätovne ich otvorili až 2.1.2024.
Neskôr, po návrate silných zrážok, bol na pokyn Slovenskej polície 6.1.2024 o 9:00 hod. hraničný priechod pre zaplavenú cestu opäť uzatvorený z dôvodu zvyšovania hladiny vodného toku Morava.
Dňa 11. januára 2024 sa hladina vody postupne znížila pod úroveň cesty a ľad sa lámal pod vlastnou váhou, avšak cesta zostala zľadovatelá od hrádze smerom k priechodu. Situáciu na hraničnom priechode monitorovala SÚC TTSK a snažila sa ľadovú vrstvu odstrániť. Pri teplote -11°C a zľadovatelej ceste však naše mechanizmy nestačili, navyše mohlo dôjsť k poškodeniu vozovky. Aj posyp inertným materiálom bol neúčinný, nakoľko sa nedokázal udržať na klzkom povrchu.
Vzhľadom na to, že cesta prechádza chráneným územím rieky Moravy, je použitie chemického posypu (soli) zakázané.
Odstraňovanie následkov
Od 11. januára 2024 telefóny v SÚC TTSK neustále vyzváňali najmä vďaka tým občanom, ktorí denne putujú za prácou do Rakúska, tzv. „pendleri“. Dňa 13. januára 2024, keď mrazy začali poľavovať, sa skupina dobrovoľníkov zoskupených vďaka sociálnym sieťam pustila do ručného odstraňovania ľadovej vrstvy.
Nasledujúci deň, 14. januára 2024, sme od 8:30 začali frézou na asfalt rozrušovať ľadovú vrstvu tak, aby nedošlo k poškodeniu vozovky. Následne traktor-bager odstránil rozrušené kusy ľadu a po vyčistení vozovky sme vykonali posyp inertným materiálom (drvené kamenivo).
O 11:00 SÚC TTSK kontaktovala Slovenskú správu ciest v Bratislave s výzvou pre Rakúsko: k 15:00 hod. budú cesta a most na slovenskej strane opäť prejazdné aj s dočasným dopravným značením so zníženou rýchlosťou 10 km/h.
Po zhodnotení rakúskou políciou, že cesta je bezpečná, bol dňa 14. januára 2024 o 17:50 hod. hraničný priechod opäť otvorený.
Bolo potrebné vykonať ďalšie kroky, vrátane posypania vozovky, inštalácie dočasného dopravného značenia na zníženie rýchlosti a zabezpečenia otvorenia hraničnej závory na rakúskej strane mosta.
MORAVSKÝ SVÄTÝ JÁN
Súčasnosť
Všetky sledované cesty a diaľničné úseky na území Slovenska sú zjazdné. Na povrchu ciest sa z krajníc vplyvom topenia snehu dostáva na suchú vozovku voda a to hlavne v úsekoch s jednostranným priečnym sklonom a v zákrutách.
Aktuálne informácie
- Web: www.obecmsjan.sk
- Poloha: Leží na terase rieky Morava dvanásť kilometrov juhozápadne od Šaštína-Stráží.
Zo svetských kultúrno-historických pamiatok Moravského Sv. Jána si zaslúži pozornosť kaštieľ z polovice 18. storočia, je to pôvodne barokový objekt. Po roku 1900 ho prestavali a po 2. svetovej vojne zvýšili o jedno poschodie. V súčasnosti je sídlom ústavy sociálnej starostlivosti. Sakrálnou dominantou obce je rímsko-katolícky klasicistický kostol sv. Jána Krstiteľa. Postavili ho v rokoch 1840 až 1851 na mieste staršieho barokového kostola.
| Dátum | Udalosť |
|---|---|
| 16. storočie | Vznik hraničného priechodu ako dôležitej obchodnej cesty |
| Druhá svetová vojna | Zničenie pôvodného dreveného mosta |
| 1994 | Obnova hraničného priechodu |
| 26.12.2023 | Uzavretie priechodu z dôvodu záplav |
| 6.1.2024 | Opätovné uzavretie priechodu z dôvodu zvyšovania hladiny Moravy |
| 14.1.2024 | Opätovné otvorenie priechodu po odstránení ľadu |