Je potrebné si ale uvedomiť, že aj napriek tomu, že sú v dnešných autách už aj iné bezpečnostné prvky, ako sú napríklad airbagy, skutočnými opatreniami sú bezpečnostné pásy.
História a vývoj bezpečnostných pásov
Bezpečnostné pásy vodiči nenávideli už od ich vynálezu. Dokonca sa šírili hoaxy, že byť pripútaný je ešte horšie, než jazdiť bez pásu. Podľa History sa ľudia búrili proti pásom ako proti diktatúre štátu, ktorá obmedzuje ich osobnú slobodu. Prvé pásy sa objavili v 50. rokoch 20. storočia ako dvojbodové systémy a to v lietadlách. Vplyvom prirodzenej technologickej evolúcie sa neskôr, v 60. rokoch, vyvinul z dvojbodového pásu trojbodový. Za jeho vynálezom stál Nils Bohlin a bolo to pre automobilku Volvo. Trojbodový systém sa rýchlo ujal a stal novým štandardom.
Evolúcia nastala aj v materiáloch a mechanizme pásov. Dnes sú vyrobené z odolných syntetických materiálov a s integrovanými predpínačmi, ktoré sa aktivujú vopred.
Prečo používať bezpečnostné pásy?
Bezpečnostný pás slúži na uchytenie tela, ktoré je vďaka nemu v momente nehody alebo prudkého pribrzdenia pod kontrolou. Jeho použitie teda tiež slúži na ochranu hlavy a môže znížiť riziko smrti. Práve pás vodiča v istých prípadoch zachráni, pretože tvorí pomyselnú hranicu medzi životom a smrťou.
C.J. Kahan z NHTSA z roku 2015 uviedol štatistiku, že ak je človek, ktorý sedí na jednom z predných sedadiel, zapásaný, tento bezpečnostný pás mu môže v prípade nehody pomôcť a znížiť riziko smrteľného zranenia až o 45%, a taktiež znížiť kritické zranenie o 50% (Kahan, 2015).
Plukovník Michael Rapich tvrdí, že by pás mali vodiči používať vždy a všade. „Netrvá to tak dlho a nie je to také nepohodlné alebo rušivé.
Bezpečnostné pásy ku zadržia telo vodiča, alebo spolujazdca, na sedadle. Zabraňujú tak vypadnutiu osoby z auta, možným úderom hlavy do predného okna alebo do častí karosérie, nárazom hrudníka alebo brucha do volantu alebo do prístrojovej dosky na mieste spolujazdca. Dnes sa používajú už prakticky len samonavíjacie pásy, ktorých výhodou je, že stále priliehajú tesne na telo. V momente nárazu sú teda schopné zadržať telo takmer na mieste a súčasne náraz na samotné pásy je zmenený na silné pritlačenie, čím sa opäť znižuje možnosť a aj charakter poranenia.
Možnosť nastavenia výšky pripnutia pásov nad ramenom vodiča a spolujazdca nie je celkom bežná, ale jej účelom je zabrániť tomu, aby pás, najmä ak je vodič nižšej postavy, nepritlačil na krk, teda aby nedošlo k poškodeniu dýchacej trubice, veľkých ciev a ostatných tkanív v krku.
V roku 2023 došlo na Slovensku k 11 641 dopravným nehodám. Na cestách zomrelo 265 ľudí a počet ťažko zranených bol 867. Absolútny základ pre svoju bezpečnosť, ktorý môže každý, kto sadá do auta spraviť, je pripútať sa.
Zákon a povinnosti
Podľa nariadenia Vlády Slovenskej republiky číslo 554/2006 Z. z., ktoré vstúpilo do platnosti 1. júna 2007, je používanie bezpečnostných pásov povinné vo všetkých vozidlách, kde sú tieto bezpečnostné pásy nainštalované. Nepoužívanie bezpečnostných pásov je nielen nebezpečné, ale vás vyjde aj draho, pokuty sú výsoké a môžu sa vyšplhať až do výšky 300 €.
V roku 2016 policajti podľa portálu Noviny zistili až 16-tisíc prípadov, kedy vodič alebo spolujazdec nemali zapnuté bezpečnostné pásy. Nepripútaný človek sa stáva spoluzodpovedným za svoje zranenia a odškodné, na ktoré má nárok, bude podstatne nižšie.„Dokonca môže nastať aj taká situácia, že poškodený úplne zodpovedá za škodu a vtedy nebude mať nárok absolútne na žiadnu náhradu škody,“ vysvetľuje právnik Milan Ficek.
Existujú aj výnimky, napríklad niektoré osoby so zdravotným obmedzením môžu byť od používania bezpečnostných pásov oslobodené. Musia však mať lekárske osvedčenie nie staršie ako rok, pričom musí byť vydané na to príslušným zdravotníckym zariadením. Pokiaľ ide o tehotné ženy, aj pre ne platí povinnosť používať bezpečnostné pásy.
Správne používanie bezpečnostných pásov
Bezpečnostný pás teda musí mať vodič i spolujazdec na ramene, odkiaľ smeruje cez hrudník k oblasti stehna. Jeho používanie v podpazuší či na krku sa neodporúča a môže byť nebezpečné. Nemal by ísť cez brucho, teda cez hornú ani spodnú časť žalúdka. Je jedno, či máš brucho pivné alebo tehotenské, pás cezeň ísť nesmie.
Podľa Wuling musí vodič počas šoférovania sedieť vzpriamene a mať oči rovnobežne so zadnou časťou sedadla. Znižovať by sa nemala ani poloha operadla sedadla, v opačnom prípade by pás (bezpečnostný) mohol pri nehode prejsť cez pás (časť tela), čo by mohlo privodiť vážne zranenie. Bezpečnostný pás je teda dôležité umiestniť na hornú časť hrudníka a na oblasť stehna. Jeho správne používanie zaistí bezpečnú jazdu. Ak je pás prekrútený, ochrana nefunguje správne a v prípade nehody dôjde k veľkému tlaku na driek.
Pásy sú navrhnuté spôsobom, aby vytvárali silu v páse a znemožnili vymrštenie tela počas nehody. Mali by byť tesne pod bokmi, pretože v prípade umiestnenia bezpečnostného pásu na bruchu hrozí jeho nesprávna funkcia a premrštenie tela s vážnym zranením.
Tehotné ženy musia bezpečnostný pás používať primerane aktuálnej fáze tehotenstva. Postroj, ktorý by mali mať umiestnený cez prsia, by mal následne viesť k žalúdku. Odporúča sa jeho používanie na spodnej časti brucha, ale nemal by príliš priliehať k bruchu. Bezpečnostný pás však funguje na 100 percent len v prípade, že „cvakne“, keď ho dobre zasunieme do vhodného zámku.
Preprava detí a autosedačky
Pri preprave detí je bezpečnosť kľúčová. Ak dieťa váži menej ako 36 kg a má telesnú výšku do 150 cm, má každý vodič povinnosť usadiť dieťa do detskej autosedačky. Najbezpečnejšia verzia autosedačky je tá s isofixom. V prípade, že má dieťa už nad 36 kg, ale jeho výška ešte stále nie je viac ako 150 cm, v takomto prípade musí mať podsedák. Dieťa v autosedačke môžete prevážať aj na prednom sedadle, ale v tomto prípade myslite na deaktiváciu airbagu na strane spolujazdca.
Neexistuje však jednotný návod na to, ako deaktivovať airbag vo vozidle. Každé jedno auto má tento postup iný, a závisí to od roku výroby, ale aj samotného typu automobilu. Autosedačky môžete umiestniť aj na zadné sedadlo. Za štatisticky najbezpečnejšie miesto v aute sa považuje zadné stredné miesto, pokiaľ sú splnené všetky bezpečnostné prvky - ako správna inštalácia autosedačky s isofixom a správne pripútanie dieťaťa v nej.
Za druhé najbezpečnejšie miesto v aute je považované zadné miesto za spolujazdcom. Pri umiestňovaní autosedačky na zadné sedadlo myslite aj na to, aby ste v prípade kolízie mohli dieťa bezpečne vybrať z vozidla na bezpečné miesto.
Z crash testov a dlhoročných skúseností výrobcov autosedačiek vychádza jednoznačné odporúčanie - čo najdlhšie orientovať dieťa v autosedačke proti smeru jazdy - minimálne však do 15. mesiaca veku dieťaťa, prípadne pri niektorých autosedačkách do 9 kilogramov.
Poranenia spôsobené nepoužívaním bezpečnostných pásov
Niektorí vodiči vidia práve v poraneniach vzniknutých pri používaní bezpečnostných pásov dôvod, prečo ich nepoužívať. Pri náraze alebo veľmi silnom pritlačení na pásy môže totiž dôjsť k zlomenine kľúčnej kosti, niekedy k zlomeniu jedného alebo dvoch rebier v dolnej časti hrudníka, ktoré pri veľmi silných nárazoch môžu bodnúť do pečene alebo sleziny a spôsobiť vnútorné krvácanie.
Povedzme si však aspoň stručne, s čím by mali počítať tí, ktorí pásy nepoužívajú. Zoznam poranení je dlhý, hovorme preto len o tých najvážnejších. Takmer určite si porania hlavu. Najčastejšie sú: otras alebo pomliaždenie mozgu, zlomeniny kostí hlavy, vrátane tvárových a nosa, krvácanie do hlavy a do mozgu. Z poranení krku to môžu byť zlomeniny krčnej chrbtice so súčasným poranením miechy, ktoré môžu spôsobiť smrť, alebo v lepšom prípade ochrnutie všetkých končatín. Pri náraze krku na volant môže nastať poranenie priedušnice. Pri náraze na volant sa lámu obyčajne viaceré rebrá, hrozí krvácanie do hrudníka, časté je pomliaždenie pľúc a otras až pomliaždenie srdca. Z poranení brucha spomeňme aspoň krvácanie do brucha spôsobené prasknutím pečene alebo sleziny, veľmi časté sú zlomeniny panvy, ktoré silne krvácajú, i keď to nie je vidieť navonok.
Na záver ešte treba povedať, že všetky tieto poranenia sa môžu, samozrejme, vyskytnúť súčasne, a čím viac ich je, tým väčšie nebezpečenstvo predstavujú. Aj zlomeniny viacerých kostí môžu ohroziť život.
Moderné technológie a bezpečnostné pásy
Spomínali sme, že k základným bezpečnostným prvkom vo vozidlách, už veľmi veľa rokov, patria bezpečnostné pásy. Samozrejme doba sa posúva a taktiež aj samotné technológie. Pásy už nemajú len samonavíjací mechanizmus, ale sú vybavené predpínačmi, obmedzovačmi sily a integrovanými airbagmi. To všetko sa pribúdajúcimi rokmi menilo. Už len ten známy otravný pípajúci zvuk, v prípade ignorovania bezpečnostného pásu núti ľudí zapásať sa.
Staré známe bezpečnostné prvky vozidla, ktoré sa oficiálne používajú už od roku 1974. Ich úlohou je v prípade nárazu, vymrštiť sa v zlomku sekundy a tlmiť nárazy tela. To znamená, že v prípade nárazu minimalizujú riziko vážnych zranení, napríklad vašej hlavy či hrudníka. Aj keď v začiatkoch boli airbagy len čelné, na strane vodiča a spolujazdca, rokmi sa bezpečnosť v autách zvýšila, a taktiež sa aj zvýšili počty airbagov umiestnených vo vozidlách.
Autá sú vybavené deformačnými zónami, ktoré sa nachádzajú na prednej a aj zadnej strane. Táto špeciálne konštruovaná zóna karosérie je navrhnutá tak, aby v prípade nárazu absorbovala energiu, deformovala sa a tlmila náraz.
Bezpečnosť cestovania autom sa neustále zlepšuje a na začiatku to boli hlavne bezpečnostné pásy a airbagy, ktoré znížili počet usmrtení pri nehodách. Tieto prvky sa začali v Nemecku využívať začiatkom osemdesiatych rokov a o účinku týchto a iných bezpečnostných prvkov hovorí štatistika. Kým v roku 1984 zomrelo v Nemecku pri dopravných nehodách 12 041 ľudí, v roku 2019 tento počet klesol na 3 046 obetí.
Inžinieri pracujú na zádržných systémoch, ktoré za pomoci senzorov dokážu zistiť vážnosť nehody, váhu, výšku a vek postavy na sedadle. Ešte pred aktivovaním zádržných systémov môžu senzory rýchlosti vo vozidle vyhodnotiť závažnosť nehody. Snímače v sedadlách môžu zasa podať údaj o hmotnosti cestujúceho a tie v koľajničkách sedadla zasa o jeho výške. Mimo toho dĺžka bezpečnostného pásu môže napovedať o tom, či na sedadle sedí štíhla alebo silná postava. Pokroky v technológiách v budúcnosti navyše môžu pomôcť určiť vek pasažiera.
Tieto poznatky umožnia aktiváciu zádržných systémov individuálne, teda adaptívne. Napríklad adaptívny napínač pásu zohľadní fakt, že staršie ženy často trpia osteoporózou a pás v okolí hrudníka napne len toľko, koľko je potrebné, aby nedošlo k vážnym poraneniam. Adaptívny airbag sa zasa nafúkne len toľko, aby osoba vo vozidle mohla čo najšetrnejšie využiť celú dráhu posunu dopredu so vzduchovým vankúšom.
Porovnanie medzi tradičnými a adaptívnymi zadržiavacími systémami ukázalo, že adaptívne bezpečnostné pásy a airbagy môžu znížiť zaťaženie cestujúcich pri čelnom náraze, konkrétne v prípade figurín THOR 50th, THOR 5th a Elderly ATD. Pre figuríny THOR Dummy a H III 95% však tieto systémy neboli použité, pretože nedokážu dostatočne udržať väčšie a ťažšie postavy počas nárazu.
Pre zlepšenie ochrany tejto skupiny by mohli byť účinné dodatočné opatrenia, ako opakované utiahnutie pásov, airbag v sedadle alebo kolenný airbag.
Údržba bezpečnostných pásov
Bezpečnostné pásy berieme ako samozrejmosť, no to je chyba. Ak zistíte, že sa ťažko navíja a nevracia sa späť do zásobníka, môže to byť znakom, že ho treba vyčistiť alebo vymeniť, to platí najmä pri starších autách. Nezabudnite tiež skontrolovať kovové diely, ako sú spony a zámky. Tie by mali byť čisté a bez známok hrdze. Pri čistení používajte handričku a čistiaci roztok, ktorý je vhodný pre materiál pásu. Takto udržiavané bezpečnostné pásy výrazne zvýšia vašu bezpečnosť a bezpečnosť vašich spolucestujúcich vo vozidle.
Štatistiky a fakty
Použitie bezpečnostných pásov zvyšuje pravdepodobnosť prežitia. S nimi je pravdepodobnosť prežitia vzadu niekoľkonásobne vyššia, ako je tomu na predných sedadlách. Je to dané skutočnosťou, že zadné sedadlá sú umiestnené v bezpečnejšom prostredí. Nie nadarmo sa vraví, že najbezpečnejšie miesto je vzadu vpravo.
Smrť pri dopravných nehodách je spôsobená predovšetkým poranením hlavy alebo hrudníka. Použitím pásov sa zmierňujú sily uvoľnené pri zrážke s iným vozidlom či pevnou prekážkou. Pri vyšších rýchlostiach nárazu klesá ich účinnosť. Naopak pri nižších rýchlostiach sú vynikajúcim bezpečnostným prvkom, ktorý sa veľakrát osvedčil hlavne pri jazde v obci.
Pri pásoch platí, že každý cestujúci zodpovedá sám za seba a teda ja pokutu 50 eur platí nepripútaná osoba a nie vodič. Za deti a mentálne postihnuté osoby zodpovedá ten, kto ich sprevádza.
Vodič, ktorý zaviní nehodu, môže zodpovedať len za následok, ktorý by mohol vzniknúť pri použití bezpečnostného pásu.
Zhrnutie dôležitých bodov:
- Bezpečnostné pásy sú povinné a znižujú riziko vážnych zranení a smrti pri nehodách.
- Správne používanie bezpečnostných pásov je kľúčové pre ich účinnosť.
- Deti musia byť prepravované v autosedačkách.
- Moderné technológie v bezpečnostných pásoch sa neustále vyvíjajú.
- Pravidelná údržba bezpečnostných pásov je dôležitá pre ich správnu funkciu.
| Rok | Počet dopravných nehôd | Počet úmrtí | Počet ťažko zranených |
|---|---|---|---|
| 2023 | 11 641 | 265 | 867 |
| 1984 (Nemecko) | N/A | 12 041 | N/A |
| 2019 (Nemecko) | N/A | 3 046 | N/A |