Ak vlastníte dieselové auto, pravdepodobne máte filter pevných častíc (DPF), možno však nebudete vedieť, čo presne to je alebo ako ho udržiavať. Poďme sa teda pozrieť na to, čo to je, ako funguje a ako sa oň starať.
Čo je filter pevných častíc (DPF)?
Filter pevných častíc (DPF) je filter, ktorý zachytáva a ukladá sadze výfukových plynov (niektoré ich označujú ako lapače sadzí) s cieľom znížiť emisie z dieselových automobilov. Legislatíva Euro 5 o emisiách výfukových plynov zavedená v roku 2009 s cieľom pomôcť účinne znížiť emisie CO2 z automobilov spôsobila, že sa DPF stali povinnými.
Dépéefko. Zrejme si už túto skratku počul. Ide o filter pevných častíc. Môže tiež mať skratku FAP, avšak vo Francúzštine. Tebe bude asi známejšia anglická skratka DPF - Diesel Particular Filter. Ak máš dieselové auto vyrobené po roku 2007, určite si sa s ním už stretol.
Prečo sa DPF upcháva?
Príčinou väčšiny problémov s filtrom pevných častíc je zlyhanie správnej regenerácie: je zanesený, čo zvyšuje emisie výfukových plynov, tlmí výkon motora a niekedy dokonca prepne vozidlo do obmedzeného režimu. Krátke jazdy pri nízkych rýchlostiach sú hlavnou príčinou zablokovania filtrov pevných častíc. To je dôvod, prečo výrobcovia automobilov často idú až tak ďaleko, že odporúčajú vodičom s krátkymi trasami po meste, zvoliť si namiesto nafty benzínové.
Zvyčajne sa filter pevných častíc úspešne regeneruje v autách, ktoré sa používajú na dlhšie cesty na diaľniciach a pravidelne jazdia pri vyšších rýchlostiach. Problém ale vzniká pri autách, ktoré len zriedka alebo nikdy nejazdia na veľké vzdialenosti, ale prevažne sa používajú v meste. V takýchto prípadoch regeneračný proces filtru DPF sa nerozbehne a dochádza k jeho upchatiu.
Ako predchádzať upchatiu DPF?
Upchatiu DPF filtra je ale možné efektívne predchádzať použitím vhodných aditív. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner je efektívna a účinná prísada do nafty, ktorá veľmi účinne čistí celý výfukový systém naftových motorov s filtrom pevných častíc. JLM DPF Cleaner znižuje jemné častice uhľovodíkov (HC), oxid uhoľnatý (CO), emisie sadzí a jemné častice až o 25 percent.
Na rozdiel od konvenčných aditív, JLM Diesel Particulate Filter Cleaner je vyrobený pomocou takzvaných "katalytických materiálov". To zvyšuje výkon motora a znižuje spotrebu paliva. Takmer všetci výrobcovia bežných prísad pridávajú do svojho aditíva cér a železné častice, aby iniciovali proces samočistenia v DPF. Čím viac častíc železa je v prísadách tým viac sadzí je spálených v DPF filtri. Nevýhodou spaľovania železa je však to, že počas procesu horenia je produkovaný další popol. Na jednej strane prídavná látka spaľuje sadze, ale na druhej strane generuje ďalší popol. Tento popolček v dlhodobom horizonte spôsobuje blokovanie filtru, ktorý nieje možné regenerovať - nedôjde k úplnému vypáleniu sadzí v DPF.
Čistič DPF filtrov od spoločnosti JLM obsahuje patentovanú zlúčeninu platiny a céru . Výsledkom zlúčenia platiny a céru je to, že častice sadzí sú spálené pri nižšej teplote okolo 300°C a horia oveľa skôr a rýchlejšie. Ďalšou výhodou JLM DPF Cleaneru je, že táto prísada iniciuje čistenie DPF pri oveľa nižšej teplote ako konvenčné prísady. Takže aj pri krátkych cestách a pri nižších rýchlostiach, napríklad počas jazdy v okolí mesta dôjde k regenerácii DPF. Vďaka patentovanej zlúčenine céru a platiny v JLM DPF aditívu sa tvorí menej popola, ktorý sa ukladá v DPF. Znamená to, že DPF filtre nebudú upchaté tak rýchlo a budú mať dlhšiu životnosť.
Graf teploty, pri ktorej prebieha regenerácia DPF
Aby sa zabránilo vzniku popola v DPF, výrobcovia bežných prísad na čistenie DPF znižujú množstvo céru a železa v prídavnej látke. JLM Diesel Particulate Filter Cleaner je technologicky vyspelý katalyzátor na palivo (FBC Borne Catalyst). Palivový katalyzátor je aditívum, ktoré zapuzdruje škodlivé jemné častice (popolček) a sadze, vďaka čomu sa spaľujú pri nižšej teplote a tak ked riadiaca jednotka spustí proces regenerácie, tento proces prebehne rýchlejšie a úplne.
JLM Diesel Particulate Filter Cleaner sa osvedčil ako vhodný pre osobné automobily, ľahké úžitkové vozidlá a ťažké úžitkové systémy. Pridajte 375 ml čistiaceho prostriedku JLM DPF Cleaner na 60 litrov motorovej nafty pred alebo po doplnení paliva.
Regenerácia DPF
Existujú dva typy regenerácie DPF:
- Pasívna regenerácia nastáva, keď auto ide na dlhých cestách po diaľnici rýchlosťou, ktorá umožňuje zvýšenie teploty výfukových plynov na vyššiu úroveň a čisté spálenie prebytočných sadzí vo filtri. Odporúča sa preto, aby vodiči pravidelne jazdili so svojim naftovým vozidlom v stabilnej rýchlosti 30 až 50 minút na diaľnici alebo na ceste 1.
- Aktívna regenerácia znamená, že sa dodatočné palivo vstrekuje automaticky ako súčasť ECU vozidla, keď filter dosiahne vopred stanovenú hranicu (zvyčajne asi 45%), aby sa zvýšila teplota výfukových plynov a spálili uložené sadze. Problémy však môžu nastať, ak je cesta príliš krátka, pretože proces regenerácie sa nemusí úplne dokončiť.
Keď regenerácia DPF zlyhá opakovane, motor začne strácať výkon a nakoniec sa prepne do takzvaného servisného režimu, čo je signalizované chybovou kontrolkou DPF filtra na palubnej doske. V takomto prípade je potrebné navštíviť servis na odstránenie poruchy.
Čo robiť, keď sa rozsvieti kontrolka DPF?
Ak kontrolka DPF svieti, nie je potrebné volať odťahovku. Ako už bolo spomenuté, niekedy sa to dá napraviť dlhým jazdením; ak to nepomôže, dohodnite si návštevu autoservisu.
S autom, v ktorom svieti kontrolka filtra pevných častíc DPF / FAP sa neodporúča jazdiť.
Ak svieti chybová kontrolka filtru DPF, auto je potrebné čo najskôr dať do servisu, ináč by mohlo dôjsť k vážnejšej poruche motora.
Čo treba urobiť, keď zasvieti? Sú dve možnosti, prečo ti zasvietila táto kontrolka. Signalizuje buď problém s DPF, alebo iba potrebuje prečistiť. Zistíš to jednoducho. Vyskúšaj regeneráciu. Ako? Zober svojho tátoša na “projížďku”. Drž ho neustále v otáčkach 2000 až 2600 ot/min. Ak sa filter zregeneruje, kontrolka zhasne a ty máš ušetrené peniaze.
Ak nezhasne, treba navštíviť mechanikov. Je pravdepodobné, že elektronika prepne automaticky automobil do núdzového režimu, ktorý zabezpečí, aby si došiel do servisu. V servise spravia diagnostiku. Tá buď potvrdí zanesenie filtra, alebo ukáže na inú chybu.
TIP: Aj keď sa ukáže, že tvojmu aute nepomôže regenerácia, nezúfaj. Je možné, že nebudeš musieť kupovať nový DPF filter. Pokiaľ nie je mechanicky poškodený, v servise ho dokážu vypláchnuť.
Ak výstražné svetlo naďalej svieti, svieti na červeno alebo sa rozsvietia ďalšie kontrolky DPF, neodkladajte návštevu autoservisu. Týmto spôsobom možno spôsobiť väčšie škody a to, čo by mohlo byť lacnou opravou, sa môže stať niečím oveľa nákladnejším.
Čistenie DPF v servise
Niektoré autoservisy môžu vyčistiť blokované filtre DPF v procese, ktorý sa nazýva vynútená regenerácia. Spravidla to stojí približne 150 eur a hoci nejde o 100% zaručenú opravu, zvyčajne úspešne odstráni prebytočné sadze a umožní DPF pracovať a znova sa automaticky regenerovať.
Ďalšie dôležité informácie
- Kontrola filtra pevných častíc nafty je súčasťou STK. Ak je filter odstránený, vozidlo neprejde STK. Áno, je to nezákonné.
- Samotný filter nie je úplne najlacnejšia položka v rámci servisovania vozidla. Preto sa vždy informuj na výplach, pokiaľ je teda vôbec možný.
JLM DPF Cleaner - Inštruktážne video na čistenie DPF filtra bez nutnosti rozoberania
Čo znamenajú farby kontroliek?
Prvým a najdôležitejším krokom k pochopeniu kontroliek je poznať ich farebné rozdelenie. Tieto kontrolky vám oznamujú, že nejaký systém je aktívny alebo funkčný. Napríklad, zelená kontrolka svetiel signalizuje, že máte zapnuté stretávacie svetlá, modrá zase, že svietite diaľkovými.
Oranžové alebo žlté kontrolky sú varovné signály. Znamenajú, že je potrebná vaša pozornosť a problém by ste mali čo najskôr riešiť. Väčšinou môžete pokračovať v jazde, ale s opatrnosťou a s vedomím, že je potrebná návšteva servisu alebo iné opatrenia.
Červená kontrolka je to najvážnejšie, čo sa môže na palubnej doske rozsvietiť. Signalizuje kritický problém, ktorý môže ohroziť bezpečnosť jazdy alebo spôsobiť vážne poškodenie vozidla. V takomto prípade by ste mali bezpečne zastaviť vozidlo, vypnúť motor a čo najskôr vyhľadať odbornú pomoc.
Príklady kontroliek a ako reagovať:
| Kontrolka | Význam | Ako reagovať |
|---|---|---|
| Nízky tlak oleja (červená) | Signalizuje nízky tlak oleja. | Okamžite zastaviť vozidlo! Nízky tlak oleja môže viesť k fatálnemu poškodeniu motora. |
| Vysoká teplota chladiacej kvapaliny (červená) | Signalizuje prehrievanie motora. | Okamžite a bezpečne zastaviť! Nechajte motor vychladnúť. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny (až po vychladnutí!). |
| Žhavenie motora (žltá) | Signalizuje žhavenie motora pred štartom. | Pred štartom počkajte, kým zhasne. |
| Filter pevných častíc DPF (žltá) | Filter je upchatý. | Pokúste sa o dlhšiu jazdu (cca 15-20 minút) pri vyšších otáčkach (napr. 2 000 ot/min na diaľnici), aby sa filter zregeneroval. |
| Brzdy (červená) | Problém s brzdovým systémom. | Najprv skontrolujte, či nemáte zatiahnutú parkovaciu brzdu. Ak áno, uvoľnite ju. Ak kontrolka pretrváva, okamžite a bezpečne zastavte! |
| ABS (žltá) | Problém s protiblokovacím systémom bŕzd. | Brzdy vozidla budú stále fungovať, ale bez funkcie ABS (blokovanie kolies pri prudkom brzdení). |
| ESP/ASR (žltá) | Problém s elektronickým stabilizačným programom alebo kontrolou trakcie. Môže signalizovať aj aktiváciu systému. | Ak bliká, systém sa aktivuje, čo je normálne. Ak svieti stabilne, systém nefunguje správne. |
| Tlak v pneumatikách (žltá) | Nízky tlak v jednej alebo viacerých pneumatikách. | Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách a dohustite ich na správnu hodnotu. |
| Režim EV (zelená) | Vozidlo jazdí výhradne na energiu z batérií. | Vozidlo bude čerpať energiu len z batérie, ktorá sa vybíja. Čoskoro môžete zostať stáť. Pokúste sa doplaziť k najbližšiemu servisu alebo zavolajte odťahovú službu. |
Neznalosť reči kontroliek na palubnej doske môže byť v tom lepšom prípade nepríjemná, v horšom však môže viesť k vážnym poškodeniam vozidla, nebezpečným situáciám na ceste alebo dokonca k drahým opravám, ktorým sa dalo predísť. Preto je dôležité vedieť vedieť, čo vám vaše auto signalizuje.