Svätý Jur, malebné mestečko s bohatou históriou, ponúka kvalitné zázemie pre život. V pešej dostupnosti nájdete potraviny, pekáreň, lekáreň, poštu, reštaurácie, vinárne a miestne služby. Mesto má výborné spojenie s Bratislavou - vlaková stanica je v pešej dostupnosti a cesta do centra trvá približne 20 minút.
Svätý Jur ponúka kvalitné zázemie pre rodiny s deťmi - nachádzajú sa tu materské škôlky, základná škola a základná umelecká škola.
Dostupnosť a služby v okolí Krajinskej cesty
V okolí Krajinskej cesty 7 vo Svätom Jure sa nachádza:
- Lekáreň na Prostrednej
- MEDICA JUR, s.r.o.
- MUDr. Pavol Trnovec, PhD.
- MUDr. Viera Polláková, detská ambulancia pre deti a dorast
- MEDEORE, s.r.o. MUDr. Jana Muchová
- Lekáreň
- Poliklinika
- MUDr. Ivan Pavlov
- GYNAN, s.r.o. MUDr.
V okolí sa taktiež nachádzajú:
- Pamätník
- Darčeky Libuša
- Cukrovinky
- Cintorín
- RED HOT
- Parkovisko
- Z-Box
- Reštaurácia 99
- Ihrisko
- Futbalové ihrisko
V blízkosti sa nachádzajú ulice Štúrova a Alexandra Dubčeka. Zastávky v okolí: Svätý Jur, Krajinská; Svätý Jur, Kačačnice; Svätý Jur, Žel. stanica; Svätý Jur, Námestie.
Vekové zloženie obyvateľstva v danej oblasti:
- pod 20 (24.5%)
- 20-39 (21%)
- 40-64 (36.9%)
- 65+ (17.6%)
Pomer vlastníckeho a nájomného bývania v lokalite:
- Vlastníci (98.8%)
- Nájomcovia (1.2%)
Podiel rodinných domácností v danej lokalite: 70.5%
Ročný čistý prírastok obyvateľstva v danej oblasti: +27
Radnica vo Svätom Jure.
Plánovaný obchvat Svätého Jura
Každý, kto cestuje pozdĺž Malých Karpát od Bratislavy cez Pezinok, Modru a ďalej smerom na Častú, tak dobre pozná túto poddimenzovanú dopravnú tepnu. Na celom úseku sa nachádza na slovenské pomery zaujímavá situácia, ktorou je obchvat mestečka Svätý Jur.
Bratislavský kraj chce naplniť spoločenskú objednávku obyvateľov okresu Pezinok po obchvate. Je to legitímny cieľ a základná úloha kraja v oblasti dopravy. Napĺňanie spoločenskej objednávky však nesmie ísť na úkor jednej z najvzácnejších prírodných rezervácií na Slovensku.
Svätý Jur dnes pretína frekventovaná cesta II/502 s jej zhruba 30-35 tis. vozidlami v rannej a poobednej špičke. Výstavba tejto štvorprúdovej cesty prebehla koncom 70. rokov minulého storočia a podstatne zmenila vzhľad mesta Sv. Jur a Grinavy (dnes súčasť Pezinka).
Pôvodne plánovaný obchvat obchádzal Grinavu s Svätý Jur. Cesta je vedená relatívne ďaleko od mesta a tých 30-35 tis. vozidiel denne odbremení nová štvroprúdová cesta. Ak sa však lepšie pozriete, tak cesta je vedená tak, že sa nachádza v najtesnejšej blízkosti Národnej prírodnej rezervácie Šúr, doslova na jej hraniciach.
NPR Šúr je súčasťou európskej sústavy chránených území, ktorú členské štáty Európskej únie vyhlasujú pre zachovanie najcennejších a ohrozených druhov a biotopov Európy - NATURA 2000 - územie európskeho významu SKUEV0279. NPR Šúr je zároveň chránené vtáčie územie (CHVÚ) podľa zákona č. 543/2002 Zb. a je zaradené do medzinárodného Zoznamu mokradí medzinárodného významu podľa Ramsarského dohovoru o mokradiach. A to celé v tesnej blízkosti Bratislavy.
Národná prírodná rezervácia Šúr.
Alternatívy obchvatu
BSK v lete zverejnil informácie o Malokarpatskom obchvate, ktorý by odbremenil obce od Dubovej až po Svätý Jur od automobilovej dopravy.
- Alternatíva A je klasicky vedená čo najďalej od mesta v tesnej blízkosti prírodnej rezervácie Šúr.
- Alternatíva B je vedená nešťastným spôsobom popod centrum mesta.
Na alternatívu tzv. podzemného obchvatu sme ako skupina aktivistov upozornili župana Juraja Drobu a jeho tím v októbri 2020. Riešenie župa prijala ako oficiálnu pripomienku a v marci 2021 bola zapracovaná do územného plánu.
Župou navrhované riešenie kopania úplne nového tunela popod mesto plné pivníc a historických katakomb má povahu “chceme alternatívu, ktorú ale nechceme postaviť”.
Ak sú dané mantinely, že chceme odviesť dopravu z existujúcej trasy II/502, ktorá smeruje cez Svätý Jur a Grinavu a súčasne potrebujeme chrániť NPR Šúr, je potrebné siahnuť k nekonvenčným riešeniam. Medzi takéto patrí vybudovanie obchvatu, ktorý vyrieši oba problémy súčasne. Znie to trochu ako kvadratúra kruhu, no len do momentu, keď si uvedomíme, že obchvat sa dá stavať aj pod zemou. Tu sa ponúka využitie trasy, po ktorej dnes vedie cesta II/502. Ľudovo povedané zakopanie štvorprúdovky pod zem.
Podzemné obchvaty nie sú na Slovensku bežné. Pojem pripomína tunel a ten priam symbolizuje celý rad predražených nepodarkov alebo nedorobkov. No to nie je vinou tunelov samotných, ale nefunkčného štátu a bezohľadných ľudí v ňom pôsobiacich. Preto hneď na začiatku neriešme tento pseudoargument.
Obchvat v časti Grinava je možné riešiť tradičným obchvatom vedeným po povrchu v pôvodne navrhovanom koridore. V tých miestach nezasahuje do zastavanej oblasti a ani do NPR Šúr. Za Grinavou v smere do Svätého Jura by bolo možné využiť koridor už existujúceho premostenia vedeného ponad železničnú trať, napojiť sa a využiť existujúcu cestu II/502, ktorú je možné v mieste styku zapustiť do zeme - pod úroveň súčasnej cesty a viesť ju popod celý Svätý Jur.
Podzemný obchvat by vyšiel na povrch v miestach križovatky situovanej pri logistickom centre vo Svätom Jure tak, ako je to uvedené na obrázku nižšie modrou farbou. Po zapustení cesty II/502 do zeme by na jej mieste mohol konečne vzniknúť kvalitný verejný priestor.
Na druhej strane nechal BSK naprojektovať podzemný obchvat asi najzložitejším možným spôsobom namiesto jednoduchého riešenia v podobe zapustenia cesty II/502 pod zem, ako sme kraju vnavrhovali. Tým sa ale BSK vystavuje nemalému riziku, že obchvat pôjde v testnej blízkosti NPR Šúr a posudzovanie dopadov premávky 35 tis. vozidiel na miestny ekosystém môže celý zámer na dlho zablokovať, resp.