Investície a rozvoj v Trnave a okolí

Trnava a jej okolie zažívajú v posledných rokoch významný rozvoj, ktorý sa prejavuje v rôznych oblastiach, od automobilového priemyslu cez obchod až po športovú infraštruktúru. Do regiónu prichádzajú zahraničné investície, rozširujú sa obchodné možnosti a modernizuje sa športové zázemie.

Príchod čínskych spoločností

Na Slovensko mieri, po automobilke BYD, ďalšia veľká čínska spoločnosť z tohto sektora. Čínska spoločnosť Zhuzhou kupuje od Nemcov trnavskú fabriku, v ktorej pracuje šesťsto ľudí. Čínska spoločnosť chce na Slovensku vyrábať automobilové komponenty z gumy a plastu. Len pred pár týždňami avizovala záujem prísť na Slovensko čínska firma BYD, ktorá chce v bratislavskom regióne pracovať na vývoji elektromobilov. Zhuzhou po celom svete zamestnáva 2 700 ľudí a jej zisk dosahuje takmer 20 miliónov eur.

Automobilový priemysel v Trnave

Automobilka v Trnave je technologicky jednou z najnovších v rámci skupiny PSA Peugeot Citroën. Strategickú investíciu francúzsky koncern oznámil v januári 2003 a do začatia výroby dosiahla už zhruba jednu miliardu eur. V Trnave vyrobili rekordný počet Peugeotov a Citroënov - Trnavská automobilka PSA Peugeot Citroën vyrobila v minulom roku 248,4 tis. vozidiel, čo je najviac v histórii závodu. Export PSA Slovakia smeroval v minulom roku najmä do západnej Európy, konkrétne do Talianska, Veľkej Británie a Francúzska. V prvom štvrťroku 2009 prišla na trh novinka Citroën C3 Picasso, ktorá sa vyrába výlučne na Slovensku, pričom investície do jej výroby dosiahli ďalších 100 miliónov eur.

Automobilka v Trnave je technologicky najnovším závodom v skupine PSA Peugeot Citroën. Finančná podpora SR v tomto prípade neprekročila Európskou úniou stanovenú maximálnu 15-percentnú hranicu z objemu celkovej investície PSA do výstavby trnavského výrobného centra, ktorý bol okolo 700 miliónov eur. "Pomoc pre investíciu koncernu PSA Peugeot Citroën na Slovensku mala viacero podôb. Išlo o regionálnu pomoc, čo bola finančná dotácia na novovytvorené pracovné miesta a na vzdelávanie a školenia," uviedol Švec. Štátna pomoc podľa vtedy platnej legislatívy predstavovala finančnú dotáciu pri odkupovaní pozemkov a budovaní infraštruktúry, ďalej pri nákupe nových výrobných technológií a prejavila sa aj v podobe daňových úľav. Tri roky po položení základného kameňa sa v júni 2006 rozbehla výroba modelu Peugeot 207. Už v prvom štvrťroku 2009 prišla na trh novinka Citroën C3 Picasso, ktorá sa vyrába výlučne na Slovensku. Denná produkcia v troch pracovných zmenách je aktuálne takmer 1300 automobilov. Vlani opustilo výrobné pásy takmer 205.000 vozidiel a v novembri 2011 vyrobila automobilka celkovo miliónte vozidlo. Aplikáciou Systému výroby PSA a zavedením štandardizácie všetkých pracovných postov sa závod dostal medzi výrobné centrá skupiny s najlepšími výsledkami kvality. Aj vďaka tomu mu materská spoločnosť zverila prípravu a následné spustenie výroby koncernovej novinky Peugeot 208.

Trnavská automobilka PSA Peugeot Citroën pre klesajúci dopyt po vozidlách redukuje výrobu. Automobilka v tomto roku nevyrábala už dvanásť dní. Aktuálna situácia nebude mať podľa automobilky žiaden vplyv na zamestnanosť.

Investičné stimuly pre trnavskú automobilku

K najväčším investičným stimulom štátu pre podnikateľské prostredie v Trnavskom kraji patrí pomoc koncernu PSA Peugeot Citroën pre závod v Trnave.

Nový outlet pri Trnave

Nový Parndorf stavajú pri Trnave, otvoria ho ešte na jeseň - Kopy tovaru s prelepenými cenovkami a zľavy na značkový tovar spôsobili obľúbenosť návštev outletu v Parndorfe neďaleko Bratislavy. Ďalšou komplikáciou bol konkurenčný projekt - D1 Outlet City pri Senci. Stavať sa začalo najskôr v Senci, po pár mesiacoch sa práce zasekli a rozbehli sa Voderady. Kým v Senci ešte bude treba na obchodoch celú zimu pracovať, zdá sa, že o kúsok severnejšie naozaj finišujú. Väčšina obchodníkov si už prevzala priestory, aj keď niektoré ostanú prázdne.

Nový outlet chce Slovákom poskytnúť to, za čím museli cestovať do zahraničia. Sľubuje, že tam budú zľavy „dvanásť mesiacov v roku a minimálne o 30 percent“. V zahraničí chodia do outletov hlavne mladí a menej zarábajúci zákazníci. Niektoré outlety sa však rokmi stali turistickou atrakciou, ktorú ľudia vyhľadávajú ako doplnok svojej dovolenky. Jednodňové nákupné výlety z Viedne obľubuje najmä ruská a čínska klientela, pre ktorú sú európske značky významným príspevkom k budovaniu imidžu. Podobné plány má centrum vo Voderadoch so zahraničnými kúpeľnými hosťami z Piešťan. Pravidelná bezplatná linka desaťkrát denne sa pripravuje z Trnavy. Na jednej strane má slúžiť zamestnancom obchodov, na druhej strane má do Voderád prilákať Trnavčanov. Krajské mesto má totiž najmenej nákupných centier z veľkých slovenských miest.

Cieľová skupina:

• Zákazníci vo veku zhruba od 16 do 50 rokov, pre ktorých sú značky hodnotou. Čím sú ľudia mladší, tým viac sú ochotní minúť za značky. Móda je pre nich dôležitá, aby dobre vyzerali, a sú ochotní do nej investovať, sú ochotní preto aj cestovať, dokonca aj do zahraničia.
• Geograficky je cieľovou skupinou Slovensko, najmä okolie Bratislavy a Trnavy, kde žije vyše milióna obyvateľov.

Modernizácia futbalového štadióna v Trnave

Štadión Antona Malatinského stavia spoločnosť City-Arena, po dokončení v máji 2015 ho odovzdá do majetku mesta. V memorande o spolupráci, ktoré v minulosti podpísali primátor Trnavy Vladimír Butko a predseda predstavenstva City-Arena Pavol Adamec, deklaroval investor záujem investovať do celého projektu 76 miliónov eur, do samotného štadióna 13 - 15 miliónov eur. Na futbalový štadión prispeje prostredníctvom Slovenského futbalového zväzu aj štát dotáciou 13 miliónov eur, čo by znamenalo prefinancovanie prakticky celej športovej časti projektu.

"My sme sa zaviazali, že odovzdáme technické zhodnotenie štadióna v hodnote 13 - 15 miliónov eur. Hodnota samotnej výstavby sa pohybuje do 30 miliónov eur, po optimalizácii je to aktuálne 27 miliónov eur," povedal Adamec. Celkové náklady na komerčno-športový komplex po optimalizácii odhadol na 72 miliónov eur. Vedľa športového areálu vybuduje sesterská spoločnosť City-Arena Plus obchodné centrum s administratívnymi priestormi, multikinom a dvojpodlažným podzemným parkoviskom pre tisícku áut. Na výstavbe celého komplexu bude podľa Adamca pracovať podľa jednotlivých fáz od päťsto do tisíc ľudí, po jeho dostavbe bude v jeho prevádzkach zamestnaných asi 400 ľudí. Aj keď štadión zostane v majetku mesta, parkovacie miesta budú len v súkromnej, komerčnej časti.

Základný kameň v piatok kladivkom poklepal okrem iných aj predseda vlády Robert Fico, ktorý vyhlásil, že berie politickú zodpovednosť za uvoľnenie 45 miliónov eur v najbližších desiatich rokoch na modernizáciu futbalových štadiónov na Slovensku.

Energetická situácia na Slovensku

Slovensko má v celkovej energetickej bilancii krajiny viac ako 50%. Funguje tam štyri energetické bloky: dva na jadrovej elektrárni v Bohuniciach a dva - v Mochovciach. Všetky bloky boli postavené podľa ruského projektu. Pre nás Bohunice sú zvlášť dôležitým objektom, pretože tam dodávame palivo. Tak isto, ako aj v Mochovciach, sú tam reaktory typu VVER-440. Je to naša sféra vplyvu. Je to komerčná otázka. V zásade musíme pristúpiť na takéto podmienky, pretože ide o vzťahy na 60 rokov, je to naša sféra.

Pri začlenení Slovenska do Európskej únie na stanici Bohunice v rokoch 2006 a 2008 boli uvedené do prevádzky dva bloky. Po tom krajina začala dovážať elektrinu, pretože došlo k jej deficitu. Takže snaha postaviť nový blok je celkom logická. Ako vyhlásil minister hospodárstva Slovenska Tomáš Malatinský, „ruský investor by chcel mať záruky dlhodobého zachovania úrovne cien na elektrinu“. Pritom nespresnil, aká úroveň by bola želateľná pre Rosatom.

Experti ale sú presvedčení, že konsenzus bude dosiahnuté. Preto je takýto model vzájomne výhodný, veď sa ceny zaručujú vopred a partner sa bude snažiť predať elektrinu a v dôsledku zaplatiť.

Univerzitný parčík v centre Trnavy

Univerzitný parčík v centre Trnavy bude podľa primátora Vladimíra Butka do konca týždňa skolaudovaný, pre verejnosť však zostane ešte niekoľko dní zatvorený. Radnica chce nový trávnik v parčíku ochrániť pred náporom ľudí počas jarmoku. Na pozemku je už vysadených štrnásť stromov ambrovníka styraxového, zopár kríkov muchovníka a krušpánový živý plot. Dominantou priestoru bude fontána, okolo ktorej budú od jari do jesene kvitnúce sviečkovce. Okrem toho bude v parku vysadených vyše 1 500 trvaliek.

Ľudia si všimli, že asi štvrtina ohradeného priestoru zostala nedotknutá. Časť pozemku nie je vo vlastníctve mesta, vedú sa o ňu súdne spory. Aktuálne sa ako majiteľ prihlásila spoločnosť L.M. Finance, ktorá nesúhlasí s tým, aby radnica akýmkoľvek spôsobom pozemok upravovala. Mestské zastupiteľstvo v Trnave pozemok pod parčíkom pôvodne určilo na výstavbu. V minulosti ho poslanci dvakrát predali, napokon sa vždy vrátil do majetku mesta. Zmena v myslení poslancov nastala až pred minuloročnými komunálnymi voľbami, kedy sa začalo hovoriť o nedostatku zelene v meste a o vybudovaní parku v absolútnom centre, len pár desiatok metrov od Trojičného námestia.

Zhodnocovanie odpadu v Trnave

Životnosť skládky v Trnave predĺži nová linka na zhodnotenie odpadov, ktorú dnes uviedli do prevádzky. Zariadenie za 3,2 milióna eur tým, že dokáže z komunálneho a živnostenského odpadu vyrobiť alternatívne palivo, zníži celkový objem uložených smetí. Projekt schválilo Ministerstvo životného prostredia SR cez program Životné prostredie Trnave v decembri 2009, výstavba sa začala vo februári tohto roku.

Zariadenie s kapacitou 23 ton za hodinu je rozmerná linka na výrobu tuhého alternatívneho paliva. Jeho hlavnou zložkou sú textílie, vlákna, papier, zmesové plasty, pet fľaše, drevo, drevené materiály, všetky upravené na častice veľkosti maximálne 40 mm. Súčasťou vstupného materiálu nie sú nebezpečné druhy odpadov ako žiarivky, akumulátory či vyradené elektronické zariadenia. Počas výrobného procesu sa z odpadu postupne vyseparujú organické zložky, ktoré môžu byť skompostované, tiež kovy a kovové zlúčeniny, plochý papier, kartóny, textílie či fólie, ktoré putujú na recykláciu. Konečnú drvinu ako palivo odoberá z A.S.A.

Tabuľka: Investície a rozvoj v Trnave a okolí

„Zdá sa, že sa vôbec netreba obávať toho, čo sa bude diať v Trnave, pretože nedá sa porovnať výhodnosť Trnavy s inými fabrikami v Európe.

tags: #skupina #tender #codzi #knaz #po #dvore