Keď príde zima a teploty klesnú, je pre vodičov jasné znamenie, že treba prezuť pneumatiky. Kedysi samozrejmosť sa však v poslednej dobe mení a to najmä s príchodom inovatívnych riešení v podobe celoročných pneumatík, ktoré dosahujú čoraz lepšie výsledky. Ako sa teda zorientovať v tejto pneumatickej džungli?
Posledné roky vŕtajú v hlave vodičom okrem výberu zimných alebo naopak letných pneumatík aj tie celoročné. Ich cieľom je, aspoň podľa deklarácií výrobcov, zvládnuť zimu aj leto bez nutnosti neustáleho prezúvania. Spája sa s nimi aj určitý časový rámec, kedy ich obutie dáva zmysel. V našich končinách to býva zvyčajne od 15.
Celoročné pneumatiky predstavujú čoraz obľúbenejšiu voľbu pre vodičov, ktorí hľadajú praktické a úsporné riešenie bez potreby sezónnej výmeny. Napriek tomu, že technológie a vlastnosti celoročných gúm sa stále zlepšujú, treba pri nich počítať s niekoľkými kompromismi. Celoročné pneumatiky, označované aj ako all-season, sú navrhnuté tak, aby poskytovali optimálny jazdný výkon počas celého roka. Majú špeciálne zloženie gumy a dezén, ktorý zaručuje priľnavosť na suchej aj mokrej vozovke, navyše poskytuje aj určitú trakciu na snehu alebo ľade. V praxi to znamená, že s celoročnými pneumatikami nepotrebujete dvakrát ročne prezúvať, čo vám šetrí čas aj peniaze. Výrobcovia často priamo na pneumatike uvádzajú aj slovné označenie, ako napr.
Zimné pneumatiky sú špeciálne navrhnuté pre jazdu v zimných teplotách, na zasneženej či zľadovatenej vozovke. Vďaka svojmu zloženiu a dezénu ponúkajú maximálnu bezpečnosť aj v náročných zimných podmienkach. Samotná výroba zimných pneumatík prebieha trochu inak, ako pri tých letných. Materiál behúňa celoročných pneumatík je pri nízkych teplotách tvrdší, dôsledkom čoho je znížená trakcia (záber) medzi kolesami a vozovkou. Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkšieho materiálu, vďaka čomu aj pri nízkych teplotách a extrémnych podmienkach poskytujú lepšiu priľnavosť a lepší brzdný účinok.
Pozreli sme sa na rozdiely a porovnali letnú a celoročnú pneumatiku. Letné pneumatiky sú navrhnuté do teplého prostredia. Pracujú dobre od teploty 7°C a vyššie. Pri výrobe sa kladie dôraz na dobrú priľnavosť na suchej a mokrej ceste, pri vyšších teplotách. Zvládnutie aquaplaningu, pri čo najvyššej rýchlosti je tiež dôležité. V poslednom čase, príchodom elektrických vozidiel (EV), sa zlepšil kilometrový dojazd a valivý odpor. Samozrejme to všetko pri vyšších teplotách.
Celoročné pneumatiky sú odporúčané do letnej aj zimnej prevádzky. Nie však do náročných zimných podmienok. A extrémne teplá tiež nie sú až tak vhodné. Letné pneumatiky používajú väčšinou jednoduchší vzor. Väčšie rovné plochy, bez zárezov a široké stredové drážky, ktoré vytláčajú vodu do strán a drážky v bočniciach ich odvedú spod pneumatiky. Celoročné pneumatiky musia zvládnuť každý povrch. Keďže zima je nebezpečnejšia a náročnejšia na ovládanie, dezén pneumatiky sa podobá skôr zimnej pneumatike. Najčastejšie je to šípový (smerový) V dizajn, ktorý efektívne vytláča vodu aj sneh spod pneumatiky. Ale na to aby mal priľnavosť na snehu, musí mať podstatne viac zárezov (lamiel) v blokoch behúňa.
Letné pneumatiky používajú zmes, ktorá funguje najlepšie vo vyšších teplotách, nad 7°C. Samozrejme toto je hranica, kedy ešte najlepšie nefungujú letné ale zimné tiež prestávajú byť efektívne. Na druhú stranu obe zvládnu tieto teploty bez väčších výkyvov. Keď však nastanú teploty nad 15-20°C letná pneumatika je najlepšia voľba. Zmes je dosť mäkká aby mala dobrú priľnavosť a zvyšovaním teploty sa neznižuje výkon pneumatiky. Celoročné pneumatiky by logicky mali byť vyrobené z univerzálnej zmesi, ktorá zvládne teplé aj chladné dni. Lenže to si vyžaduje testovanie a vyvíjanie, ktoré si vyžaduje čas a peniaze. Ak bude takáto zmes pripravená, nebude potreba letných ani zimných pneumatík. Celoročná pneumatika používa v prvom rade zimnú zmes. Je to aj logické. Hoci je v lete oveľa mäkšia ako letná, v zime netvrdne ako letná. A nevýhody ? Opotrebovanosť v lete je vyššia ako pri letnej pneumatike.
Leto vs. Letné pneumatiky nie sú v žiadnom prípade stavané na zimné podmienky. Dezén aj zmes letných pneumatík „nemajú radi“ zimu pod 0°C. Hlavne sneh, kašu a ľad. Dezén nie je prispôsobený aby viazal sneh o sneh a tým pádom nemá letná pneumatika potrebnú priľnavosť na snehu. Zmes na letných pneu začne tvrdnúť a stráca priľnavosť aj na suchej ceste - pri nízkych teplotách. Celoročné pneumatiky sa v zime cítia možno lepšie ako v lete. Ich dezén je na sneh pripravený a gumová zmes netvrdne.
Ak jazdíte v lete pravidelne, dlhé trate sa striedajú s kratšími a chcete svojim pneumatikám dôverovať aj počas vysokých teplôt, odporúčame letné pneumatiky. Sú určené pre Vás, ktorí jazdíte na dovolenku autom, radi si užívate dynamickú jazdu a komfort. Nemusíte uvažovať nad zmenou riadenia auta, pri prejazde zákrutou ani tŕpnuť pri prudšom brzdení, či ste pneumatiky nepredrali. Pre všetkých, ktorí auto používajú len vo svojom regióne, kde náročná zima a veľmi vysoké teploty nie sú pravidlom je používanie celoročných pneumatík výhodné. Kratšie trasy a najazdenie menšieho počtu kilometrov počas roka, zachráni pneumatiky pred rýchlym opotrebovaním. Prezúvanie a uskladnenie pneumatík počas roka nie je potrebné čo šetrí čas a peniaze.
Pred kúpou celoročných pneumatík sa presvedčte, že majú na bočnici znak, ktorý identifikuje, že sa jedná o pneumatiku vhodnú pre jazdu v zime. Ide o znak 3PMSF ( snehová vločka v hore s troma vrcholmi ). Označenie M+S (blato + sneh) už nestačí. Našťastie v dnešnej dobe už všetky nové celoročné pneumatiky by mali mať označenie 3PMSF. Skôr ako sa rozhodnete pre kúpu nových pneumatík, poraďte sa so svojim predajcom pneumatík. Nezáleží či sa jedná o pneuservis alebo internetový obchod. Dôležité je aby predajca mal skúsenosti s pneumatikami a vedel Vám poradiť na základe vašich požiadaviek na pneumatiku, vášho auta na ktoré kupujete pneumatiky a vašich jazdeckých zvyklostí a trás. Aj keď je možno myšlienka, že ušetríte na prezúvaní peniaze a čas, veľmi lákavá, nie vždy je to tak ako to navonok vyzerá. Potrebujete nové pneumatiky a nechcete investovať do dvoch sád? Možno pre vás budú vhodné práve celoročné gumy.
Na druhú stranu, na mokrom asfalte sú hlučnejšie a zvyšuje sa s nimi aj spotreba paliva. Keďže zimné pneumatiky sú určené na chladné podmienky, má význam ich používať len vtedy, ak to situácia vyžaduje. Akonáhle teploty stúpnu, ich nevýhody sa dostanú do popredia a to najmä v prípade jazdy na mokrom povrchu. Na druhej strane, keď napadne prvý sneh alebo sa na asfalte objaví námraza, sú nenahraditeľné. Vo chvíli, keď sa však teplomer prehupne hlboko pod nulu a vonku zúri snehová kalamita, ukážu sa najvážnejšie a najviditeľnejšie slabiny celoročných pneumatík. Na druhú stranu, v lete zas strácate časť výhod oproti letným pneumatikám, ktoré sú ľahšie, tichšie, majú lepšiu priľnavosť aj za mokra a najmä nižšiu spotrebu paliva. Na prudkých zasnežených kopcoch, zamrznutých horských úsekoch alebo uprostred snehovej fujavice vám pomôžu lepšie udržať kontrolu nad vozidlom.
Jazda s pohonom 4×4 zlepšuje trakciu tým, že pri akcelerácii sú poháňané všetky štyri kolesá. „Štvorkolka“ vám ale nepomôže pri prudkom brzdení. Možno niekto špekuluje nad tým, že by si dal zimné pneumatiky iba na jednu nápravu. Na tento nápad by ste mali hneď zabudnúť a zimné pneumatiky obuť na všetky štyri kolesá, bez ohľadu na to, či máte pohon prednej nápravy alebo zadnej. Použitím dvoch typov pneumatík na jednom vozidle bude vzájomná súčinnosť oboch náprav narušená. Pre ovládateľnosť, kontrolu a bezpečnosť v náročných poveternostných podmienkach sa jednoznačne odporúča použitie rovnakých pneumatík na celom aute. Používanie zimných pneumatík počas celého roka sa neodporúča. Mäkší materiál behúňa by sa pri teplom počasí opotrebúval oveľa rýchlejšie ako materiál pre celoročné pneumatiky.
Na otázku ako dlho pneumatiky vydržia neexistuje jednoznačná odpoveď. Pneumatiky by ste mali pravidelne dôkladne prekontrolovať (vrátane geometrie a vyváženia v špecializovanom servise) raz ročne, alebo po 10 000 kilometroch. Pneumatiky by sa mali preventívne vymeniť po desiatich rokoch od uplynutia dátumu ich výroby bez ohľadu na to, či sa používajú alebo stoja v garáži. Dlho trvalo výrobcom pneumatík, kým presvedčili vodičov, že používanie sezónnych pneumatík je najlepšou voľbou. A my s nimi musíme súhlasiť. Počas horúcich dní a nocí by sme mali jazdiť na letných pneumatikách a počas chladných dní a nocí na zimných pneumatikách. Postupne sa však všetci výrobcovia začali vracať ku celoročným pneumatikám. Oni v podstate nikdy nevymizli ale ani neboli preferované. Už niekoľko rokov však prebieha „comeback“ celoročných (allseasson) pneumatík.
Poďme si to zhrnúť. Celoročky oceňujú najmä mestskí vodiči, ktorí jazdia prevažne po upravených mestských vozovkách a nepotýkajú sa s nástrahami terénu. Rovnako tak vyhovujú najmä šoférom, ktorí ročne nenajazdia veľa kilometrov (ideálne do 10 000 km), preto nevyžadujú skvelé jazdné vlastnosti. Zimné, letné, celoročné... pre bežného vodiča vyzerajú všetky pneumatiky navonok rovnako. Vyvstáva tak napríklad otázka: "Prečo by som mal vymeniť zimné pneumatiky za letné?". Pneumatiky však rozhodne nie sú rovnaké. Z hľadiska počtu drážok, rezu, dezénu a zmesi behúňa sa letné a zimné pneumatiky líšia ako deň a noc.
Vysoká tepelná odolnosť a perfektná reakcia pri vysokých rýchlostiach aj pri minimálnej hĺbke dezénu 1,6 mm. Nižšia spotreba paliva a vyšší kilometrový výkon. Vďaka špeciálnej zmesi sa dezén dokonale prispôsobuje extrémnemu teplu a nezmäkčuje sa. Pri miernych teplotách naopak zmäkne, a tak dokonale priľne k suchej alebo mokrej vozovke. Vynikajúca ovládateľnosť a kratšia brzdná dráha. Pneumatika je zvyčajne vybavená jednoduchým vzorom blokov, ktoré plnia rôzne funkcie. Vynikajúca ochrana proti aquaplaningu. ...letné pneumatiky sa pri teplotách pod +7 °C stávajú krehkými a strácajú svoje jazdné vlastnosti. Od 1. októbra 2024 v celej EÚ platí, že za zimnú pneumatiku je možné označiť iba dezén s označením snehovej vločky (3PMSF). V minulosti totiž často dochádzalo k voľbe nevhodných pneumatík, pretože M+S sme mohli často vidieť aj na univerzálnych a terénnych modeloch, ktorých zmes neobsahuje dostatočné množstvo siliky. Vyberajte preto len plášte s alpským symbolom snehovej vločky (3PMSF). Ten na sebe majú všetky zimné pneu s DOT mladšie ako 3919 (týždeň a rok).
Vynikajúca ovládateľnosť na snehu, rozblatenom snehu a zmrznutom asfalte. Vďaka vysokému obsahu prírodného kaučuku zostáva zimná pneumatika pružná aj pri teplotách pod bodom mrazu. Vynikajúca priľnavosť a krátka brzdná dráha v zimných podmienkach. Každý blok dezénu obsahuje stovky malých drážok, ktoré zabezpečujú rýchly odvod vody, a tým aj ochranu pred aquaplaningom. Dokonalá trakcia na snehu a ľade. Hlboký dezén behúňa pri každom zatočení naberá sneh a ukladá ho do širokých kanálov. ...zimné pneumatiky sú najúčinnejšie pri teplotách pod +7 °C. To sa vám pri letnom dochádzaní do práce dvakrát neoplatí. Po prvé, rýchlo ich opotrebujete, čo vedie k výdavkom na nové pneumatiky. Ak ročne najazdíte menej ako 15 000 km a nebývate v horských oblastiach, celoročné pneumatiky sa vám oplatia. Musíte si však uvedomiť, že ide o kompromis medzi letným a zimným dezénom. Celoročné pneumatiky sú ideálne na jazdu po upravených cestách. Nižšia spotreba paliva ako pri suchých zimných pneumatikách. Nezaskočí vás neočakávaná zmena počasia. ...zmes celoročných pneumatík je zvyčajne mäkšia a zahrieva sa rýchlejšie ako bežný letný dezén. Celoročné pneumatiky sú mäkšie napríklad preto, že obsahujú vyšší podiel kremíka ako letné pneumatiky.
| Vlastnosti | Zimné pneumatiky | Celoročné pneumatiky |
|---|---|---|
| Optimálna teplota | Pod +7°C | Kompromis, ale ideálne mierne podmienky |
| Priľnavosť na snehu a ľade | Vynikajúca | Dobrá, ale nie pre extrémne podmienky |
| Hlučnosť | Vyššia | Stredná |
| Opotrebenie | Rýchlejšie pri vyšších teplotách | Rýchlejšie pri agresívnej jazde |
| Náklady | Vyššie (potreba dvoch sád) | Nižšie (jedna sada) |
| Pre koho sú vhodné | Vodiči v horských oblastiach a s vysokým kilometrovým nájazdom | Mestskí vodiči s nižším kilometrovým nájazdom |
Okrem výberu správnych pneumatík je dôležité myslieť aj na ďalšie veci, ktoré vám uľahčia jazdu v zime. Na prudkých zasnežených kopcoch, zamrznutých horských úsekoch alebo uprostred snehovej fujavice vám pomôžu lepšie udržať kontrolu nad vozidlom. Tie sú dostatočne odolné a poskytujú skvelú trakciu na snehu, pričom pre každú veľkosť pneumatík si viete nájsť aj primeranú veľkosť snehových reťazí. Na druhú stranu, sú hlučnejšie a určené pre používanie iba na zasneženú cestu. Tie sú tichšie a ľahšie sa s nimi manipuluje, no nevydržia toľko ako kovové a nie sú vhodné na dlhé trasy. Treťou a najviac pohodlnou možnosťou sú tzv. Samotný význam reťazí spočíva v tom, že dokážu poskytnúť pevnú oporu a bezpečné prejazdy kritickými úsekmi, kde by bez nich hrozilo šmyknutie a uviaznutie. Dôležité sú napríklad škrabky na ľad a to úplne obyčajných plastových až po tie s rukavicou, ktoré chránia vašu ruku pred ľadovým dotykom. Ak vám však škrabka nestačí, po ruke môžete mať aj špeciálne rozmrazovače na zámky či sklá. Zabúdať netreba ani na výmenu textilných kobercov za gumené. Textil v zime dokáže nasiaknuť vodu z roztopeného snehu, ktorá vytvára nepríjemnú vlhkosť a zápach. Nezabudnite ani myslieť na komfort, keď cestujete na dlhších trasách. Tu je skvelou výbavou elektrická ohrievacia deka, ktorú stačí zapojiť do zapaľovača. Ak sa chystáte do hôr, nezabudnite na malú snežnú lopatku, prípadne aj metlu. Dôležité je mať v zime v aute po ruke aj pár reflexných prvkov a svetlo navyše.