Mestská hromadná doprava v Bratislave si pripomína výročie začiatku prevádzky električiek na území mesta. Prvé električky boli vypravené 27. augusta 1895. Táto slávnostná chvíľa bola zvečnená aj na historickej fotografii pochádzajúcej zo zbierky Györgya Villányiho z Budapešti.
Ešte v roku 1894 udelil uhorský minister obchodu povolenie na výstavbu Hlavnej trate a dvoch odbočných tratí na území vtedajšieho Prešporku. V tom čase už prebiehali stavebné práce na budovaní parnej elektrárne, ktorá bola súčasťou depa na Pribinovej ulici. Elektráreň vyrábala pre pohon električiek jednosmerný prúd s napätím 550 V a vybavená bola dvoma 62,5 kW parnými strojmi firmy Nicholson Gépgyár, ktoré poháňali dve 66 kW dynamá od firmy Ganz és Társa, Budapešť.
Deň "D" pre jednu z najstarších mestských elektrických železníc v strednej Európe prišiel 27. augusta 1895. O 8:00 sa v elektrárni na Pribinovej ulici stretli predstavitelia mesta a zástupcovia podnikov. Komisia sa odviezla električkou z depa na konečnú zastávku pri hoteli Medveď (dnešná križovatka Štefánikovej a Križkovej ulice). Prví cestujúci z radov verejnosti sa električkou mohli odviezť poobede. Cesta jedným smerom trvala 16 minút, cestovné bolo 10 grajciarov pre dospelých a 5 grajciarov pre deti od dvoch rokov.
Na Hlavnej trati bolo 12 zastávok, električky premávali v intervale 10 minút. Vozidlový park tvorilo päť motorových vozňov #1 až 5 a štyri vlečné vozne #6 až 9. Vozne vyrobila firma Ganz Budapešť, mali hmotnosť 7 ton, 12 miest na sedenie, 8 miest na státie.
Najdôležitejším cieľom rekonštrukcie bratislavského uzla bolo odstrániť železnicu Bratislava-filiálka - Bratislava-Nové Mesto (neskôr Nivy) - Bratislava-Petržalka, ktorú križovalo 10 úrovňových priecestí. Prvým krokom sa stalo preloženie trate, vychádzajúce zo stanice Bratislava-Nové Mesto (Nivy) a smerujúcej zastavanými mestskými časťami okolo zimného štadióna a Ondrejského cintorína do Podunajských Biskupíc a ďalej do Komárna.
Nové bratislavské ukončenie železnice medzi Bratislavou a Komárnom vyústilo do bratislavskej hlavnej stanice a tvorilo prvý úsek tzv. Bratislavskej železničnej obvodovej komunikácie (BŽOK). Na jej trase vznikla nová železničná stanica Bratislava-Nové Mesto premenovaná na Bratislava-Nivy. Z novej stanice Bratislava-Nové Mesto pokračovala výstavba BŽOK v nasledujúcej etape do ďalšej novej bratislavskej stanice ÚNS (Ústredná nákladná stanica).
Do ÚNS tiež ústila vlečka k podniku Slovnaft, ktorá pôvodne vychádzala zo železničnej stanice Podunajské Biskupice. Význam železničnej stanice Bratislava-Nivy začal klesať po preložení vyústenia bratislavského vlečkového systému (prístav, Kovošrot, Gumon atď.) do ÚNS a po ukončení výstavby provizórnej spojky medzi ÚNS a starým bratislavským dunajským mostom, keď sa z nej stala koncová stanica.
Ukončenie výstavby Diaľnično-železničného mosta umožnilo napojiť ÚNS na Petržalku definitívnou traťou a opustiť provizórnu traťovú spojku medzi ÚNS a Starým mostom (posledný vlak tadiaľ prešiel 17.12.1983). Rastúce zaťaženie zriaďovacej stanice Bratislava-východ bolo príčinou rozsiahlej prestavby tejto stanice v 70. rokoch.
V rámci rekonštrukcie bol vybudovaný obvod smerových a odchodových koľají, ktorý bol do dopravne Vinohrady-odb. vyústený novou traťovou spojkou, mimoúrovňovo križujúcou trať Bratislava-hl. stanica - Bratislava-Rača. Neskôr bolo koľajisko zriaďovacej stanice vybavené modernou triediacou technikou. Vybudovaný tu bol tiež miestny informačný systém a moderné zabezpečovacie zariadenia, umožňujúce ústredné riadenie dopravy v priľahlých dopravniach.
Medzi ďalšie významnejšie investície, realizované v bratislavskom železničnom uzle, patrí prestavba železničnej stanice Bratislava-predmestie (predtým Dynamitka), spojená s výstavbou novej výpravnej budovy, inštalácia fínskeho umývača vozňov v obvode stanice Bratislava hl.-odstavné a nové výpravné budovy stanice Devínska Nová Ves a zastávky Bratislava-Vinohrady.
Západoslovenská distribučná investuje do výstavby novej elektrickej stanice Vajnory a súvisiacich elektrických vedení viac než 30 mil. eur. EÚ spolupracuje vo výške 35 %. Nová elektrická stanica výrazne prispeje k zabezpečeniu rastúcich potrieb napájania severnej časti hlavného mesta Bratislavy a umožní pripájanie nových zákazníkov v tejto oblasti. Zároveň zvýši kvalitu pripojenia existujúcich zákazníkov v oblastiach aktuálne zásobovaných z elektrických staníc Žabí Majer, Pezinok, Ostredky a Podunajské Biskupice.
ES Vajnory sa buduje v rámci projektu Danube InGrid a je výsledkom spolupráce dvoch slovenských spoločností - SEPS a ZSD - a maďarského prevádzkovateľa distribučnej sústavy E.ON Észak-dunántúli Áramhálózati Zrt. Elektrická stanica Vajnory prispeje k zvýšeniu kvality distribúcie elektriny, k zvýšeniu prevádzkovej bezpečnosti sústavy a jej nižšej poruchovosti. Po výstavbe bude slúžiť ako transformačná stanica 110/22 kV. V budúcnosti je plánované prepojenie medzi ES Vajnory 110/22kV (ZSD) a ES Vajnory 400/110 kV budovanou spoločnosťou SEPS, ktorá bude stáť v jej blízkosti.
Na západnom Slovensku je vidieť rastúci záujem o pripájanie nových zdrojov na výrobu elektriny z obnoviteľných zdrojov energií z radov domácností a podnikateľov. Lokalita Vajnory nebola zvolená náhodne - priestorová rezerva pre elektroenergetickú infraštruktúru tohto typu bola dlhodobo uvedená v územnom pláne. Po plánovanom prepojení s elektrickou stanicou 400/110 kV, ktorú v blízkosti buduje spoločnosť SEPS, pôjde o jednu z najväčších elektrických staníc na Slovensku, ktorá zabezpečí energetickú stabilitu v regióne hlavného mesta Bratislavy.
Projekt spoločného záujmu Danube InGrid je spolufinancovaný podielom 35 % z EÚ zdrojov. Primárnym zámerom projektu Danube InGrid je vybudovanie inteligentnej siete v regióne strednej a východnej Európy, umožňujúcej rozsiahlejšiu integráciu výrobcov energie z obnoviteľných zdrojov do distribučnej sústavy, pri udržaní vysokej kvality a bezpečnosti dodávok. Realizáciou aktivít v rámci Danube InGrid sa zvýši kvalita a spoľahlivosť dodávky elektriny.
Podunajské Biskupice sú známe svojím príjemným komunitným charakterom a dostatkom zelene. V okolí nájdete školy, škôlky, obchody, zdravotné strediská, reštaurácie a kaviarne, ako aj športoviská a parky vhodné na oddych či voľnočasové aktivity. Pre rodiny s deťmi aj mladé páry predstavujú Podunajské Biskupice výborné miesto pre život - tiché ulice, množstvo ihrísk, cyklotrasy a blízkosť prírody.
| Rok | Udalosť | Popis |
|---|---|---|
| 1895 | Začiatok prevádzky električiek | Prvé električky v Bratislave začali premávať s vlastnou elektrárňou. |
| 70. roky | Prestavba zriaďovacej stanice Bratislava-východ | Vybudovanie nového obvodu koľají a modernizácia techniky. |
| Súčasnosť | Výstavba ES Vajnory | Nová elektrická stanica na zabezpečenie energetickej stability v Bratislave. |
Veľká zmena: Električky v Bratislave budú jazdiť ponovom
tags: #elektricka #do #podunajskych #biskupic