Železničná stanica Borský Svätý Jur a aktuálne informácie

Železničná Stanica Sekule-Borský Svätý Jur sa nachádza v Trnavskom kraji na Slovensku. Odhadovaná nadmorská výška terénu je 162 metrov.

V okolí stanice sa nachádzajú:

• Farma Nový Dvor
• Ciglad
• Obergrabern
• Moravský Svätý Ján
• Sekule
• Hušek
• Rieka Lakšár

PSČ v okolí Železničnej Stanice Sekule-Borský Svätý Jur:

• 908 71 Moravský Svätý Ján
• 908 80 Sekule
• 908 79 Borský Svätý Jur
• 908 01 Kúty
• 971 01 Kúty
• 908 72 Závod
• 908 78 Kuklov
• 908 85 Brodské
• 908 43 Čáry

Najstaršia železnica na Záhorí viedla z Bratislavy do Devínskej Novej Vsi a odtiaľ do Marcheggu a Gänsendorfu v Rakúsku, kde sa spájala s traťou Viedeň - Břeclav. Postavili ju roku 1848. Dovtedy museli Záhoráci chodiť na stanicu do Bratislavy a v severnejšej časti Záhoria cez Moravu z Jánov do Cahnova /Hohenau/ alebo z Brodského do Břeclavi.

Aj železničná stanica v Devínskej Novej Vsi spolu s lamačskou železničnou budovou je najstaršia na Záhorí. Vybudovali ju pri stavbe trate a slúžila až do roku 1980-81, keď ju zbúrali a vybudovali novú. Staničnú budovu v Lamači zváľali asi roku 1985.

V Bratislave hl. stanici bol pôvodne drevený prístrešok a zaviedli tu prvý telegraf v Bratislave. Dnešnú budovu hlavnej stanice postavili roku 1872, keď mal ísť do Budapešti cisár František Jozef I. na svoju korunováciu. Budovu rozšírili o prístavbu pred hlavným vchodom.

Pokračovanie trate z Dev. Novej Vsi do Skalice prebiehalo v rokoch 1889 - 1891. Trať postavila Železničná spoločnosť Moravskej doliny, odbočku z Devínskeho Jazera do Stupavy dal postaviť vlastným nákladom gróf Károlyi v čase výstavby trate do Skalice. Obe trate však mala v prevádzke uvedená Železničná spoločnosť. V Dev. Jazere ako v križovatke boli dve staničné budovy, ktoré tam stoja podnes.

Stará železničná stanica v Zohore stála pri výhybkárskom stanovišti č. 1 smerom k Bratislave a bola spojená s dreveným skladišťom tovaru. Zváľali ju niekedy roku 1985. Nová budova pochádza z rokov 1925 - 30. Malacky majú pôvodnú staničnú budovu z roku 1891. Pre zvýšenú frekvenciu nestačila, a tak ju pri zdvojkoľajňovaní trate hneď po prvej svetovej vojne rozšírili o prízemnú prístavbu, kde sú pokladnice a čakárne. Podobne rozšírili aj stanicu vo Veľkých Levároch, ale značne menej.

Vo Svätom Jáne bola do 1921-22 jediná zastávka na trati, ostatné boli stanice. Zastávka bola v strážnom domčeku č. 13, odkiaľ sa na diaľku obsluhovali závory na ceste do Závodu. Stará sekulská staničná budova stojí podnes. No smerom na Bratislavu muselo byť pri zdvojkoľajení predĺžené koľajisko. Hradská smerom zo Sekúľ do Borského Sv. Jura tu musela byť odsunutá takmer o 300 m.

Pôvodná železničná stanica v Kútoch bola malá a dnes je v nej pošta Kúty 2 a nocľaháreň vlakových čiat. Nová budova pochádza z roku 1931. V Kútoch v rozbehu tratí smerom na Sekule a Šaštín stojí malá pyramída s pamätnou tabuľou a menom inžiniera, ktorý naplánoval zdvojkoľajnenie trate Dev. Nová Ves - Břeclav a ktorý roku 1921 zomrel. Ihlan - pyramída je z brizolitu sfarbeného dočervena podobne ako staničná budova. Nápis na tabuli znie: "K památce vybudovatele 2. koleje Dev. N. Ves - Břeclav Ing. Emanuela Kouby, vrchního rady ČSD. Stavbu započal 4.11. 1919, zemřel 26.8. 1921."

V Gebloch stála podobná staničná budova ako v Zohore a bola spojená s dreveným skladom tovaru. Holíčska stanica je v pôvodnom stave. Na náprotivnej strane dal postaviť viedenský bankár barón Rotschild, patrón Severnej dráhy cisára Ferdinanda, pri vlečke z tabakovej továrne v Hodoníne prijímaciu budovu. Chcel tak zabezpečiť prevoz panstva z cisárskeho dvora priamo do Holíča, kde mali Habsburgovci až do skončenia prvej svetovej vojny svoj zámok. Prípojka do Hodonína je z roku 1891, vlečka ju predbehla len o mesiac.

Stará staničná budova je v Skalici podnes. Asi 25-30 m ďalej od nej bola ešte jedna jednoposchodová budova, kde boli nocľahárne vlakovej a rušňovej prevádzky, lebo Skalica mala byť konečnou stanicou. Bol tam aj byt domovníka, ktorý železničiarov budil. Pokračovanie trate zo Skalice na Moravu je z roku 1893.

Trať z Kútov do Trnavy bola budovaná na dve etapy. Od roku 1897 chodili vlaky z Kútov len do Jablonice, lebo cez Malé Karpaty /Bielu horu/ museli budovať tunel. Celá trať až do Trnavy bola zjazdná od roku 1898, keď dokončili tunel. Z Kútov do Brodského a Břeclavi vybudovali spojenie roku 1900. Prekážkou tu bola rieka Morava, cez ktorú museli vystavať most. V Kútoch asi 100 m od starej stanice, dnešnej pošty, sa trať stáčala smerom na Brodské. Pri zdvojkoľajňovaní trate roku 1920 Kúty potrebovali dlhšiu stanicu, preto sa oblúk na Brodské posunul a zväčšil.

V Brodskom bola železničná stanica už roku 1900. Stará budova aj s pôvodným výhybkárskym stanovišťom ešte stojí. Nová stanica bola postavená okolo roku 1925, ale za hospodárskej krízy roku 1931 doslúžila, preto musela byť prestavaná. V Lanžhote vtedy bola len zastávka. Pôvodná budova stojí medzi Kyjovkou a nadjazdom z Lanžhota do Kostíc a Tvrdoníc. Prvá staničná budova vyhorela na konci druhej svetovej vojny, novú postavili po vojne.

Trať zo Záhorskej Vsi cez Zohor do Plaveckého Mikuláša pochádza z roku 1911. Na tejto trati sú niektoré stanice pôvodné, staré, v Rohožníku a v Kuchyni postavili nové staničné budovy. Za Slovenského štátu sa začala trať predlžovať z Plav. Mikuláša do Jablonice, ale príchodom frontu roku 1944 dostavbu museli prerušiť. Po druhej svetovej vojne vybudovali zastávky v Závode a Kátove. Novú stanicu by si zaslúžil Mor. Sv. Ján.

Na Záhorí bola prvá elektrifikovaná trať na Slovensku z Bratislavy cez Kúty a Brodské do Břeclavi, a to už roku 1967. Trať z Kútov na Trnavu elektrifikovali roku 1982, trať Kúty - Holíč - Hodonín je pre čiastočnú dopravu elektrifikovaná od roku 1983. Tak sú všetky frekventované trate elektrifikované, bočné železnice majú motorovú vlakovú prevádzku. Prevádzka na trati Dev. Jazero - Stupava pre neefektívnosť a rozvoj autobusovej dopravy po roku 1960 pre osobnú dopravu zanikla. Dostavbou spojenia z Plav.

Možné zatvorenie stanice Sekule

SEKULE - Bez predchádzajúceho upozornenia, bez možnosti diskusie a bez reálnej alternatívy pre cestujúcich - takto sa k situácii postavili Železnice Slovenskej republiky (ŽSR). Od 7. Podľa vyjadrenia ŽSR je dôvodom nedostatok personálu. O tomto kroku neboli samosprávy pôvodne vôbec oboznámené. Starostovia Sekúľ, Borského Sv. Jura a Kuklova sa preto rozhodli okamžite konať a zúčastnili sa rokovania v Kútoch.

„S poľutovaním musíme konštatovať, že sme ostali rovnako zaskočení ako cestujúci. Pred rokom ŽSR verejne deklarovali, že intenzívne pracujú na riešení problému chýbajúcich zamestnancov na železničnej stanici Sekule. Tento krok je dôkazom, že ŽSR nielenže neboli schopné situáciu riešiť, ale zároveň pristúpili k najjednoduchšiemu riešeniu na úkor cestujúcich. Zrušenie zastavovania vlakov v Sekuliach spôsobí problémy nielen obyvateľom našej obce, ale aj cestujúcim z okolia. Parkovanie v Kútoch je už dnes kapacitne nedostatočné a ďalšie presuny cestujúcich tento problém len prehĺbia. Obec Sekule nesúhlasí s týmto postupom a podniká kroky, aby sa rozhodnutie zvrátilo. Železničná doprava nie je len otázkou financií. Je to nevyhnutná služba pre ľudí, ktorí dochádzajú do práce, do školy či za lekárskou starostlivosťou. Obec Sekule vyzýva občanov, aby sa zapojili do snahy o zachovanie zastávky v stanici a spoločne dali jasne najavo, že takéto rozhodnutia sa nemôžu prijímať bez dialógu a alternatívnych riešení. Každý hlas sa počíta!

S úplným zatvorením stanice sa počítalo od polovice apríla. Ak železnice nenájdu iné riešenie, zatvoria v polovici apríla stanicu Sekule v okrese Senica. Išlo by o prvú železničnú stanicu, ktorú by museli zatvoriť pre nedostatok zamestnancov. Stanicou Sekule prechádza dôležitá medzinárodná trať medzi Bratislavou a Prahou. Denne tu zastaví viac ako štyridsať osobných vlakov. Nemá ich kto vypravovať. Od 15. apríla preto správca trate počítal s úplným zatvorením.

„Chceme dodať, že situácia v železničnej stanici Sekule je stále živá. Stále hľadáme riešenia,“ priblížila hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Vladimíra Bahýlová.

O prípadnom zatvorení stanice zatiaľ dopravcov neinformovali. „V rámci ŽSR nateraz vypravujeme vlaky podľa aktuálne platného grafikonu,“ uviedol hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Dominik Drevický.

Na akútny nedostatok výpravcov a dispečerov na železničných staniciach západného Slovenska upozornili odborári začiatkom februára. O zámere stanicu zatvoriť nevedia ani odborári. Medzi zamestnancami sa šíria správy o čiastočnom zatvorení.„Táto stanica by sa mala uzavrieť od večera od osemnástej do rána do šiestej. Očakávame, že oblastné riaditeľstvo Trnava nám zašle túto požiadavku na prerokovanie,“ povedal predseda Odborového združenia železničiarov František Zaparanik.

Obec Sekule zatiaľ aktuálne informácie k osudu jej železničnej stanice nemá. Starosta obce nám do telefónu povedal, že každú informáciu musí prácne zháňať a ŽSR s ním nekomunikujú.„Upozornili sme ŽSR, že opatrenia, ktoré plánujú, neovplyvnia len obyvateľov našej obce, ale aj ľudí z okolitých obcí Borský Svätý Jur a Kuklov. Pre nich je naša stanica najdostupnejším železničným spojením,“ uvádza sa na webovej stránke obce Sekule. Okrem personálneho nedostatku je problémom aj obrovský investičný dlh do infraštruktúry.

Časť odborárov organizuje zhromaždenia, aby upozornila na zlý stav železníc. Druhá časť avizuje spoločné rokovania aj s ministerstvami dopravy a financií.

Zmena trasy autobusovej linky 275

Z dôvodu stavebných prác na železničnom priecestí pri obci Sekule a s tým spojenej úplnej uzávery železničného priecestia bude od soboty 21. júna do utorka 1. júla (vrátane) zmenená trasa regionálnej autobusovej linky 275 (Malacky - Veľké Leváre - Závod - Moravský Svätý Ján - Sekule - Borský Svätý Jur). Medzi obcami Závod a Borský Svätý Jur bude linka 275 premávať obojsmerne po obchádzkovej trase priamo cez časť Tomky.

Vplyvom obchádzkovej trasy nebude počas výluky linka 275 obsluhovať obce Moravský Svätý Ján a Sekule. Vplyvom výluky dochádza tiež k zmene obsluhy zastávok v obci Borský Svätý Jur. Zastávka Kostol počas výluky nebude obsluhovaná, ako náhradu môžu cestujúci využiť neďalekú zastávku Pošta.

tags: #zeleznicna #stanica #borsky #svaty #jur