Vaša téma Celodenné svietenie je témou, o ktorej sa vedú diskusie už celé roky. Polemiku o pozitívach a negatívach vyriešila v EÚ legislatívna úprava.
Od 1.1.2011 sú všetci výrobcovia automobilov na území EÚ povinní vo svojich automobiloch inštalovať denné svetlá, zložené z energeticky úsporných diód. Tieto svetlá pracujú vždy, keď je automobil naštartovaný, bez ohľadu na vôľu vodiča. Ich cieľom nie je lepšie osvetliť cestu, ale zvýšiť viditeľnosť automobilu.
Viditeľnosť automobilu je niekedy výrazným problémom, ktorá sa ročne podpíše pod množstvo nehôd. Napriek pozitívnym trendom v znižovaní úmrtí na cestách je počet každoročných obetí stále alarmujúci. Zvyšovanie bezpečnosti na cestách je preto celospoločensky želaným javom, súčasťou čoho je i celodenné svietenie. Lepšia viditeľnosť automobilov sa dotýka nielen automobilov, ale i chodcov a cyklistov.
Z tohto dôvodu je dnes i na Slovensku povinné celoročné svietenie počas celého dňa. Vo februári 2009 ho zaviedol nový cestný zákon (č. 8/2009 Z. z.). Predtým bola táto povinnosť obmedzená len na zimné obdobie. Povinné svietenie platí i v ďalších krajinách Európskej únie, napríklad v Česku, Poľsku, Holandsku, Dánsku či Slovinsku.
Čo hovorí legislatíva
Zákon 8/2009 Z.z., § 32(1) Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 (hovoriacom o poruche osvetlenia pri vlečení motorového vozidla, pozn. red.) počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti. Za nezníženej viditeľnosti môžu byť na vozidle namiesto stretávacích svetlometov rozsvietené denné prevádzkové svietidlá, ak je nimi vozidlo vybavené.
V Rakúsku prevážili negatíva denného svietenia
Susedné Rakúsko povinnosť celodenného svietenia zrušilo vo februári 2008. Podľa štúdii neprinieslo zavedenie celodenného svietenia želané výsledky v bezpečnosti na cestách a čoraz viac sa hovorilo o negatívnych aspektoch celodenného svietenia.
Podľa klubu prispieva celodenné svietenie k nižšej viditeľnosti motocyklistov, cyklistov a chodcov. Veľké množstvo svetla znižuje pozornosť vodičov a núti ich zameriavať sa najmä na zdroje svetelných lúčov a ignorovať ostatné prvky cestnej premávky. Ďalším dôvodom na zrušenie povinnosti je súvisiace zvýšenie spotreby a produkcie skleníkových plynov, ktoré má na svedomí vyššie zaťaženie alternátora. Odhady rakúskych ekológov hovoria o zvýšení spotreby paliva pri jednom automobile o dvadsaťpäť litrov ročne. Len v Rakúsku to znamená zvýšenie emisií o asi 330-tisíc ton oxidu uhličitého počas jedného roka.
Tieto argumenty boli použité i pri snahe Európskej únie nariadiť celoplošnú povinnosť svietiť počas celého dňa. Únia narazila na odpor niektorých členských štátov, výrobcov automobilov i niektorých asociácií motoristov. Iniciatíva na povinné celoeurópske svietenie preto ostala zablokovaná.
Povinnosť výrobcov, nie vodičov
Situáciu vyriešila Európska komisia okľukou. Vodičov automobilov nechala bokom a zamerala sa na ich výrobcov, ktorým určila novú povinnosť. Smernica Európskej komisie z roku 2008 upravila pôvodnú smernicu o osvetlení z roku 1976 a zaviedla do nej klauzulu o denných svetlách. Od 7.2.2011 musia byť všetky osobné automobily vyrobené na území Európskej únie vybavené dennými svetlami.
Smernica Komisie 2008/89/ES(2) V záujme zvýšenia bezpečnosti cestnej premávky prostredníctvom zlepšenia viditeľnosti motorových vozidiel by sa do smernice 76/756/EHS mala doplniť povinnosť umiestniť na tieto vozidlá špeciálne denné stretávacie svetlá.
Od augusta 2012 by povinnosť mala byť zavedená i pre úžitkové automobily. Nové európske automobily teda budú svietiť, bez ohľadu na legislatívu danej krajiny alebo vôľu vodiča. Podľa Komisie by toto opatrenie malo zachrániť až dvetisíc životov ročne. Či sa jej odhady naplnia, ukáže až čas.
Denné svetlá sú teda štandardom vo všetkých triedach automobilov. Niektoré automobilky však legislatívnu úpravu predbehli. Napríklad BMW už niekoľko rokov svoje automobily vyrába s dennými svetlami, tvorenými kruhmi okolo šošoviek svetiel. Z tohto osvetlenia sa stal výrazný prvok dizajnu BMW.
Kontroverzia pri prijatí nového nariadenia Európskej komisie bola nižšia, než pri pôvodnej snahe o zákonnú povinnosť celodenného svietenia vo všetkých štátoch Únie. Jazýčkom na váhach posunulo masové rozšírenie svetelných diód. Denné svietenie s ich použitím totiž značne znižuje negatíva, ktoré predkladali odporcovia povinnosti.
Svetlá zložené z diód majú výrazne nižšiu spotrebu energie než klasické halogénové žiarovky. Ich vplyv na zaťaženie alternátora a následne spotrebu pohonných hmôt je preto podstatne nižší. Farba svetla diód je rozdielna od klasických žiaroviek, diódové denné svetlá automobilov sú preto ešte výraznejšie a lepšie identifikovateľné.
Denné svetlá ale nie sú len bezpečnostným prvkom. Za posledné roky si našli svoje miesto aj v dizajne automobilov. Ako prvá začala so sériovým využitím LED diód automobilka Audi. Dnes má celé spektrum automobilov tejto značky zaujímavo integrované pásy diód do hlavných svetlometov; podobné riešenie prevzal Volkswagen i ďalší výrobcovia. Iní pásy svetelných diód integrujú do nárazníka.
Okrem sériových výrobcov sa s príchodom diód v Audi objavili aj výrobky, ktoré sa ich snažia napodobniť. V súčasnosti nájdeme na trhu rôzne kompletné svetlomety s diódami integrovanými podobne ako u Audi či VW. Niektoré sú dizajnovo podarené, iné už menej. Dôležitejšia než dizajn je homologizácia na použitie v EÚ.
Vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií č. 464/2009, § 7(2) Iné svetelné zariadenia, ako sú predpísané a povolené pre daný druh a kategóriu vozidla v predpísanom počte a s predpísanou farbou vyžarovaného alebo odrážaného svetla alebo ktoré sú povolené podľa odsekov 3 až 9, nesmú byť na vozidle umiestnené.
Ďalšou náhradou sú diódové pásiky, ktoré si môžu vodiči prilepiť či inak pripevniť na prednú časť automobilu. U nás sa najmä vďaka nízkej cene takéto denné svetlá stali rýchlo obľúbené. Vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií č. 464/2009 ich však zakázala. Množstvo vodičov si ich kvôli legislatívnej úprave muselo odstrániť.
Za používanie takýchto svetiel hrozí v blokovom konaní pokuta do 60 eur, v priestupkovom konaní do 100 eur. Vo výnimočnom prípade však Obvodný úrad pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie môže uložiť pokutu až 331,94 eur alebo vyradiť vozidlo z premávky na pozemných komunikáciách.
Či už berieme denné svetlá ako dizajnový alebo bezpečnostný prvok, sú tu. Vďaka svetelným diódam sa zvýši viditeľnosť automobilov bez výrazných dôsledkov pre životné prostredie. Nové automobily teda budú svietiť neustále bez ohľadu na to, kde sú. Úplné vypnutie svetiel bude možné len mechanickými zásahmi do systému osvetlenia alebo riadiacej jednotky, dôsledkom však môže byť strata záruky či iný postih.
Európskej komisii sa okľukou podarila zaviesť celoplošná povinnosť svietenia, ktorá sa počas nadchádzajúcich rokov bude čoraz viac prejavovať s pribúdajúcim počtom nových vozidiel na cestách. Negatívum v podobe citeľného zvýšenia spotreby sa síce podarilo eliminovať, no prínos v bezpečnosti je stále otázny.
Symbolov a rôznych kontroliek je už vo vozidlách toľko, že problém vyznať sa nemajú len bežní vodiči ale neraz aj skúsení automechanici. Niektoré kontrolky majú iba čisto informatívny charakter, niektoré naopak oznamujú veľmi závažnú poruchu, kedy je neraz nutné okamžite zastaviť vozidlo. Malým pozitívom pre technicky menej zdatného vodiča je aspoň pomoc vo forme sfarbenia kontroliek. Podľa farby svietiacej kontrolky je totiž možné rozpoznať prípadnú vážnu poruchu či hroziace nebezpečenstvo.
Význam farieb kontroliek
- Červená farba: kontrolky už označuje vážny problém alebo pokazené zariadenie. Výnimku tvorí len svietiaca kontrolka aktívnej ručnej brzdy, nezapnutých pásov, odstupu vozidla, resp. svietiace kontrolky tesne pred štartom motora (tlaku oleja, dobíjania akumulátora, atď). V prípade červenej kontrolky často ide o sekundy a je teda veľmi dôležité vozidlo čo najskôr zastaviť a volať odborníka.
- Žltá/Oranžová farba: kontrolky označuje, že dotyčný systém - zariadenie má nejakú požiadavku.
- Zelená/Modrá/Biela farba: kontroliek znamená, že dotyčná funkcia či systém je v prevádzke.
Prehľad najčastejších kontroliek
Každý vodič sa už stretol so situáciou, že sa mu rozsvietila kontrolka na palubnej doske. Význam niektorých kontroliek na aute však nie je vždy každému jasný. Viete, čo znamenajú kontrolky v aute a ako ich prečítať? V článku sme pre vás pripravili stručného sprievodcu najčastejších auto kontroliek, ktorých význam by ste ako vodič určite mali poznať.
Čo znamenajú kontrolky v aute a ako im porozumieť
Automobilový priemysel neustále napreduje a autá získavajú vyspelejšie funkcie a bezpečnostné systémy. Z tohto dôvodu potrebujú sofistikovanejšie palubné počítače, ktoré sledujú dáta zaslané sieťou senzorov vo vozidle. Pokiaľ jeden z týchto senzorov zaznamená, že sa niečo deje, palubný počítač začne okamžite komunikovať s vodičom prostredníctvom vysvietených kontroliek. Informuje ho o svojom prevádzkovom stave a najrôznejších problémoch, ktoré sa v ňom vyskytli.
Pokiaľ ste sa stali čerstvým vodičom, alebo ste doteraz nevenovali kontrolkám dostatočnú pozornosť, či sa iba chcete dozvedieť, čo ktorá kontrolka znamená, nasledujúce riadky sú určené presne pre vás. Vďaka porozumeniu toho, čo sa vám ktorá kontrolka snaží povedať, sa budete cítiť za volantom v bezpečí a užijete si každú jazdu o to viac. A pokiaľ už nejaký problém nastane, predídete zbytočným komplikáciám a chybám, ba dokonca v istých prípadoch aj dopravnej nehode.
Prečo majú kontrolky na palubnej doske iné farby
V prvom rade je pri auto kontrolkách dôležité zapamätať si ich farebné rozlíšenie. Rôzne farby informujú o naliehavosti situácie a skutočnej podstate toho, čo sa deje s autom. Vedomosť o tom, čo ktorá farba auto kontrolky znamená, je tak ideálnym východzím bodom pre prvotnú diagnostiku situácie vo vozidle. Ak si jednotlivé farebné skupiny zatiaľ nepamätáte, nezúfajte. Prinášame vám prehľadného sprievodcu najčastejšími kontrolkami v jednotlivých farbách spolu s ich významom.
7 najčastejších červených kontroliek na aute
Červené kontrolky na aute upozorňujú na závažnú závadu, ktorá si vyžaduje okamžité riešenie, najmä pokiaľ sa rozsvieti za jazdy. Často ide o situáciu, ktorá si vyžaduje dôrazné riešenie, ako napríklad urýchlené zastavenie auta a vypnutie motora, pretože môže ísť o ohrozenie bezpečnosti posádky. Pokiaľ svieti napríklad červená kontrolka mazania a vodič by naďalej pokračoval v jazde, môže to spôsobiť zadretie motora.
Avšak červená kontrolka signalizuje aj „miernejšie“ situácie. Napríklad v prípade nedostatočného pribuchnutia dverí, zabudnutia si zapnúť bezpečnostný pás či jazdy so zatiahnutou ručnou brzdou. Pozrite si najčastejšie červené kontrolky a ich význam.
| Kontrolka | Popis |
|---|---|
| Kontrolka parkovacej brzdy | Upozorňuje na aktivovanú/zatiahnutú parkovaciu brzdu. Pred rozjazdom vozidla je nutné uvoľniť páku ručnej brzdy. V prípade elektronickej ručnej brzdy je potrebné stlačiť pedál brzdy a príslušné tlačidlo. |
| Kontrolka bŕzd | Svieti ak je zatiahnutá ručná brzda (ak nie je samostatná kontrolka park. brzdy) alebo ak je v brzdovom systéme málo kvapaliny. Ak kontrolka svieti aj po uvoľnení parkovacej brzdy, je potrebné okamžite zastaviť a skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke. Ak je kvapaliny dosť, ale kontrolka stále svieti alebo bliká, možno v jazde opatrne (pomaly) pokračovať do najbližšieho servisu. |
| Kontrolka systému ABS | Kontrolka svieti načerveno, ak nefunguje ABS resp. v brzdovom systéme je vážna chyba, ktorá ohrozuje bezpečnosť jazdy. |
| Kontrolka akumulátora | Ak svieti kontrolka aj po naštartovaní motora, nedobíja sa akumulátor. Na príčine je buď chybný alternátor, regulátor napätia alebo spadnutý či roztrhnutý hnací remeň alternátora. V takomto prípade treba podľa možností vypnúť všetky spotrebiče (svetlá, audio, vyhrievanie sedadiel, okna, atď.) a zájsť do najbližšieho servisu. Pri takejto jazde však treba pozorne sledovať teplotu/kontrolku chladiacej kvapaliny a ak sa rozsvieti, treba okamžite zastaviť a vypnúť motor. |
| Kontrolka tlaku motorového oleja | Tlak oleja v motore nedosahuje požadovanú úroveň. Buď je oleja málo alebo je porucha na mazacom systéme motora. |
| Kontrolka teploty alebo nízkej hladiny chladiacej kvapaliny | Motor sa prehrieva, čo značí jeho preťaženie alebo chýbajúcu chladiacu kvapalinu. Je nutné zvoľniť tempo resp. nechať bežať motor na voľnobehu a pustiť kúrenie na maximum. Ak po cca minúte kontrolka nezhasne, treba vypnúť motor a skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny. Otvoriť vyrovnávaciu nádržku a doliať kvapalinu však môžete až keď motor vychladne na cca 60 stupňov, čo znamená po 15-30 minútach podľa aktuálnej teploty okolitého vzduchu. Horúca voda je totiž pod tlakom a pri otvorení sa môžete obariť. Ak je hladina pod ryskou, treba kvapalinu doliať. Ak nie je po ruke originál zmes alebo destilovaná voda, núdzovo sa môže použiť aj obyčajná voda. V prípade doliatia väčšieho množstva destilovanej či obyčajnej vody je následne potrebné zájsť do servisu, kde sa chladiaci systém správne doplní nariedenou zmesou vody a mrazuvzdorného prostriedku a taktiež prekontroluje dôvod úniku vody. Únik chladiacej kvapaliny môže byť zapríčinený netesným vodným čerpadlom, hadicami, trhlinami v chladiči alebo prasknutou či netesnou hlavou valcov. Prehriatie chladiacej kvapaliny môže niekedy (v horúcom počasí, jazde v kolóne) spôsobiť aj nefunkčný ventilátora chladiča. |
| Kontrolky otvorených dverí | Pokiaľ si nedáte dostatočný pozor pri zatvorení dverí, prednej kapoty alebo kufra, môžete sa stretnúť s nasledovnými kontrolkami. Vtedy ich treba jednoducho iba zavrieť. |
| Kontrolka bezpečnej vzdialenosti | Kontrolka bezpečnej vzdialenosti sa rozsvieti vždy, keď sa priblížite so svojím autom k autu pred vami príliš blízko na to, aby ste to v čase kolízie stihli ubrzdiť a nenabúrali doň. Pokiaľ sa vám rozsvieti táto kontrolka, stačí jemne šliapnuť na brzdový pedál a zväčšiť vzdialenosť medzi vami a vozidlom pred vami. |
Oranžové a žlté kontrolky v aute a 7 príkladov na ne
Rozsvietenie oranžovej alebo žltej kontrolky v aute je akýmsi zdvihnutým varovným prstom pre vodiča, ktorý signalizuje, že s autom nie je niečo v poriadku. Najčastejšie ide o oranžovú kontrolku v aute v tvare trojuholníka, ktorá upozorňuje na možný problém, kedy nemusí byť pokračovanie v jazde nebezpečné. Závadu by ste mali však odstrániť hneď, ako to bude možné. Prečítajte si o oranžových a žltých kontrolkách v aute.
| Kontrolka | Popis |
|---|---|
| Kontrolka riadiacej jednotky motora | Kontrolka riadiacej jednotky motora upozorňuje na problém v oblasti zloženia emisií. Napríklad pri dieselových motoroch vtedy hrozí upchatie filtra pevných častíc. Ak vám svieti, zastavte, vypnite motor a po chvíli ho znova naštartujte a navštívte servis. |
| Kontrolka motorového oleja | Pokiaľ klesla hladina motorového oleja pod minimálnu úroveň, rozsvieti sa vám na palubnej doske kontrolka motorového oleja. Dolejte olej. |
| Kontrolka straty tlaku v pneumatikách | Pri strate tlaku vzduchu v pneumatikách sa vám rozsvieti žltá kontrolka v aute, ktorá vás na tento pokles upozorní. Môže ísť pritom o jednu či viac pneumatík. Odstavte svoje vozidlo a urobte inicializáciu. |
| Kontrolka poruchy žiaroviek | Pokiaľ sa vám rozsvieti kontrolka poruchy žiaroviek, skontrolujte funkciu všetkých žiaroviek a vymeňte chybnú. |
| Kontrolka opotrebenia brzdových doštičiek | Pokiaľ sa vám rozsvieti kontrolka opotrebenia brzdových doštičiek znamená to, že sa vám opotrebovali. Budete potrebovať ísť čo najskôr do autoservisu za účelom ich výmeny. |
| Kontrolka zadných hmloviek | Ak ste sa vybrali na cestu počas hustého dažďa, snehu alebo jednoducho počas hmly, budú sa vám hodiť hmlovky. Pokiaľ svieti kontrolka zadných hmloviek, znamená to, že sú zapnuté a ostatní vodiči vás jednoduchšie rozpoznajú. |
7 zelených, modrých a bielych kontroliek na aute
Zelené kontrolky na aute majú čisto informačnú funkciu. Neupozorňujú na žiadny problém či závadu. Rovnako to platí aj o modrých a bielych kontrolkách. Ide o oznámenie toho, že určitá funkcia alebo systém bol aktivovaný a funguje správne. Pozrite si najčastejšie zelené, biele a modré auto kontrolky a ich význam.
| Kontrolka | Popis |
|---|---|
| Kontrolka zapnutých stretávacích svetiel | Kontrolka zapnutých svetiel signalizuje úspešné zapnutie stretávacieho osvetlenia auta. |
| Kontrolka tempomatu | V čase, keď svieti kontrolka tempomatu, je tempomat aktívny a rýchlosť auta je regulovaná. Pokiaľ bliká, tak bola stanovená rýchlosť prekročená. |
| Kontrolka diaľkových svetiel | Pokiaľ máte zapnuté diaľkové svetlá, mala by vám svietiť modrá kontrolka diaľkových svetiel. Väčšinou ide o jedinú modrú kontrolku na palubovke. Ide o tzv. „medúzku“, ako ju radi volajú sviatoční šoféri. |
| Kontrolka prednej hmlovky | Počas cesty hustým dažďom, snehom či v hmle by ste okrem zadných hmloviek mali rozsvietiť aj tie predné. Ich rozsvietenie spoznáte podľa uvedenej kontrolky na palubnej doske. |
| Kontrolka námrazy na ceste | Kontrolka námrazy na ceste sa rozsvieti pokiaľ teplota vonkajšieho vzduchu klesne pod 3 alebo 4°C. Kontrolka upozorňuje na zvýšenú opatrnosť kvôli poľadovici. |
| Kontrolka asistenta jazdného pruhu | Ak svieti kontrolka asistenta jazdného pruhu, ten je zapnutý a je možné identifikovať vodorovné dopravné značenie. |
| Kontrolka Štart stop systému | Ak máte zapnutý Štart stop systém , bude vám svietiť aj jeho kontrolka. Pokiaľ ho vypnete, kontrolka zmizne. |
Moderné autá s denným svietením jazdia cez deň často iba so zapnutými prednými svetlami. Zadné obrysové svetlá pritom zostávajú vypnuté, hoci viditeľnosť zozadu je v daždi, šere alebo hmle zásadná. Vozidlá sa v takýchto podmienkach strácajú v premávke a pre ostatných vodičov prakticky miznú. Systémy denného svietenia sú navrhnuté na jasné denné podmienky. Senzory svetla však často nedokážu správne vyhodnotiť situácie, keď sa viditeľnosť zhorší len mierne.
Mierny dážď, nízka oblačnosť alebo odrazy svetla na mokrej vozovke väčšinou nestačia na automatické zapnutie stretávacích svetiel.
Nové pravidlo Európskej únie platí pre všetky typy vozidiel schválené po 22. Modely schválené pred dátumom zmeny môžu fungovať podľa starých pravidiel. V praxi to znamená, že ešte roky sa bude na cestách pohybovať množstvo vozidiel, ktoré neaktivujú zadné svetlá pri dennom svietení a to ani za výrazne zníženej viditeľnosti. Odborníci preto upozorňujú, že legislatívny efekt bude postupný a závislý od obnovy vozového parku.
Zmena pravidiel znamená technické úpravy pre automobilky. Výrobcovia musia preprogramovať logiku osvetľovacích systémov, upraviť reakcie senzorov intenzity svetla a zabezpečiť, aby vozidlo správne reagovalo v určenom rozsahu luxov. Európska regulácia rieši dlhoročnú slabinu, ktorá spôsobovala tisíce rizikových situácií. Viditeľnosť zozadu prestane byť závislá len od vodiča a automatické systémy začnú fungovať bezpečnejšie.