Pri navrhovaní príjazdových a parkovacích plôch treba brať do úvahy ich očakávanú záťaž, dlažba by mala byť schopná uniesť zaťaženie spôsobené váhou vozidiel. Ak má plocha pred domom slúžiť na jazdu alebo parkovanie vozidiel, musí mať potrebnú pevnosť.
Pri príjazdových cestách je dôležitá aj bezpečnosť. Povrch dlažby by mal byť protišmykový, aby sa znížilo riziko pošmyknutia a nehôd. Aby sa zabránilo hromadeniu vody a vzniku kaluží, je vhodné vybrať dlažbu s dobrou priepustnosťou a určite treba venovať pozornosť správnej skladbe podložia.
Dlažba by mala zapadnúť do celkového dizajnu a štýlu domu a okolitého prostredia. Hoci funkčnosť je na prvom mieste, estetický vzhľad dlažby by ste tiež nemali zanedbať.
Výber dlažby a jej vlastnosti
Betónová dlažba je obľúbenou voľbou pre vonkajšie priestory najmä pre svoju odolnosť, mrazuvzdornosť, jednoduchú údržbu a dostupnosť v širokej škále farieb, povrchov a formátov. Podľa Ing. Lucie Hollej z odborného poradenstva CITY STONE DESIGN, s. r. o.
Dôležitá je nielen správna hrúbka dlažby, ale aj s tým súvisiaca vhodná skladba podložia. Rovnako netreba zabúdať ani na spádovanie plochy, min. 2 % v priečnom a min. Túto hrúbku je potrebné dodržať, ak počítate s tým, že príjazdovú cestu by mohli zaťažovať aj nákladné vozidlá.
Sú ideálne na terasy, chodníky, podesty, ale aj na verejné priestranstvá, ako sú pešie zóny, námestia, promenády. Betónové plane GRANADA naturo charakterizujú veľké formáty s hladkým rovným povrchom.
Vďaka širokému výberu betónových dlažieb môže byť príjazdová cesta pri dome nielen praktickým doplnkom, ale aj vyjadrením kreativity. Je to možné vďaka rôznym formátom dlažby, povrchom a farebným vyhotoveniam.
Menšie formáty sa hodia tam, kde je potrebné plochy tvarovať do miernych oblúkov alebo na vytvorenie kontrastných lemov. Alternatívou pre tých, ktorí hľadajú kompromis medzi menšími a veľkými formátmi, je kategória dlažieb pozostávajúcich z niekoľkých formátov s rôznou veľkosťou, tzv. kombiforma, kde je v rámci jednej vrstvy už vopred z výroby nakombinovaný určitý počet formátov,“ odporúča Lucia Hollá. „Čoraz obľúbenejšia je veľkoformátová dlažba. Veľmi dobre sa dá skombinovať predovšetkým s modernou architektúrou. Vďaka svojej hrúbke sú vhodné aj na prejazd automobilmi, čo umožňuje vytvorenie kompaktnej spevnenej plochy okolo celého domu.
Ak však záleží na zachovaní pôvodného rázu okolia, zachytení cennej dažďovej vody v prostredí a zachovaní zelene, zaujímavým riešením sú ekologické dlažby z betónu.
Ako priepustná dlažba zastaví stojatú vodu a komáre? - Eco Home Blueprint
Pri výbere farby pre betónovú dlažbu je dôležité vidieť farbu osobne. Farba a dizajn dlažby majú významný vplyv na celkový vzhľad okolia domu.
„Farby betónu môžu v rôznych svetelných podmienkach pôsobiť rôzne, inak vyzerajú na slnku, inak v tieni. Dlažba tiež pôsobí odlišne na väčších plochách, v kontraste s prírodnými farbami vegetácie alebo za odlišných poveternostných podmienok (napríklad dážď).
Ďalším faktorom, ktorý je potrebné zvážiť pri farebnom zladení betónovej dlažby s okolím, je podľa Lucii Hollej jej textúra. Hladký betón bude mať iný vzhľad a vytvorí odlišný dojem ako viac textúrovaný produkt. V zásade platí, že ak máte dom s tradičnou konzervatívnou architektúrou, štruktúrovaná dlažba tento dojem len umocní.
Ak si nie ste istí svojou schopnosťou vybrať správnu dlažbu pre vašu príjazdovú cestu, zvážte vyhľadanie profesionála. Aj dodávateľ betónovej dlažby vám môže pomôcť vybrať farbu a vyhotovenie, ktoré dopĺňa súčasný stav a vytvára súdržný vzhľad.
Pokiaľ ide o chodníkové riešenia a príjazdové komunikácie, stále sú obľúbené a žiadané základné - funkčné dlažby. „Tým myslím základné vyhotovenia dlažby, ktoré si plnia základnú funkciu spevnenia plôch, pevnosť proti šmyku, mrazuvzdornosť, odolnosť proti chemickým a rozmrazovacím látkam.
Naopak, na parkovacie plochy rodinných domov, ale aj verejných priestranstiev sa začínajú vo veľkom vyžadovať už dlažby ekologické. Tieto dlažby majú oproti funkcii spevnenia plôch aj niečo navyše.
„Na povrchu spevnených plôch sa vďaka eko dlažbám ani po výdatnom daždi nevytvárajú kaluže, pretože široké škáry odvádzajú vodu, ktorá sa postupne dostáva do podkladovej vrstvy. Dušan Koháry považuje ekologickú dlažbu za veľmi efektívny spôsob vydláždenia parkovacej plochy.
K dispozícii sú tak tvarovo, ale aj farebne atraktívne riešenia. Moderné výrobné technológie v súčasnosti umožňujú vytvárať rôznorodé ekologické dlažby, ktoré môžu imitovať napr. prírodný kameň a vytvárať tak nerovné povrchy.
Škáry ekologických dlažieb sa môžu vyplniť pieskom alebo štrkom, pričom ich správnym výberom možno podporiť vizuálny vzhľad povrchu. Ekologická betónová dlažba City® XL hydro vďaka pozdĺžnym otvorom disponuje vsakovacou plochou 33 % a výkonom vsakovania dažďovej vody > 270 l/s . ha.
Príprava podkladu
Správna príprava podkladu pod dlažbu na príjazdové a parkovacie plochy je kľúčová pre zaistenie dlhodobej stability, trvanlivosti a funkčnosti povrchu. „Príprave podložia treba venovať náležitú pozornosť.
Každá plocha si vyžaduje individuálne riešenie, ktoré závisí od spôsobu využívania (dopravného zaťaženia), daných inžiniersko-geologických pomerov podložia a jeho únosnosti či klimatických podmienok. Pravidlá pre kladenie dlažby zastrešuje norma STN 73 6131-1: Stavba vozoviek.
Zabezpečí sa tak dostatočné odvodnenie a spevnenie podkladovej plochy. Odporúčame sa vyhnúť frakciám s prachovými časticami. Tieto sa môžu časom dostať do kontaktu s dlažbou a ovplyvniť jej farebnosť.
Dlažba môže byť len taká dobrá, ako dobre je zhotovená podkladová vrstva. V žiadnom prípade nepodceňujte hrúbku podložia. Podkladovej vrstve prikladá význam aj Peter Halaška. Ak táto zlyhá v dôsledku plošného zaťaženia, nevyhnutne sa to prejaví aj na dlažbe.
Hrúbka podkladu závisí od základu (prírodnej pôdy), pôsobenia mrazu a tiež dopravného zaťaženia. Podkladová vrstva sa ukladá na zhutnený základ. Pri chodníkoch je to približne 200 mm. Pri dopravne zaťažených plochách by mal byť podklad hrubý 30 až 40 mm. Na jeho zhotovenie používajte mrazuvzdorný materiál zo štrku, kameniva v zrnitosti 0 až 32 mm.
Materiál je potrebné naniesť v jednej výške, v rovnakej rovine a sklone, akú bude mať dlažba. Následne ho treba zhutniť. Na podkladovú vrstvu sa ukladá dlažbové lôžko v hrúbke 30 až 50 mm. Ide o drvené kamenivo frakcie 4/8 mm. To sa pomocou profilov upraví tak, že dlažbové prvky sú pred konečným usadením asi 10 mm nad plánovanou výškou spevneného povrchu.
Technologicky správne a kvalitné zhutnenie jednotlivých vrstiev, na ktoré sa ukladá podkladová vrstva, je veľmi dôležité. *Požadovaná únosnosť podkladových vrstiev Eekv 100 až 200 MPa.
„Nezabudnite na dôkladné zhutnenie každej vrstvy. Pri kladení dlažby dodržiavajte výrobcom odporúčanú veľkosť škár a kladenie kontrolujte pomocou šnúry alebo pravítka. Dlažobné kocky miešajte z viacerých paliet, vyhnete sa rozdielom vo farbe.
Zhutnenie betónových platní sa však nesmie realizovať pomocou vibračnej dosky. Po uložení je vhodné dlažbu vibrovať a vyplniť medzery škárovacím materiálom.
Obrubníky
Súčasťou príjazdových a parkovacích plôch sú nájazdové obrubníky. „Môžu byť na prvý pohľad možno nenápadným prvkom, no v skutočnosti majú zásadný význam.
Nájazdové obrubníky sú univerzálne cestné obrubníky, ktoré sa používajú všade tam, kde je potrebné prekonať výškový rozdiel medzi dvomi úrovňami, napríklad medzi príjazdovou cestou a garážou, cestnou komunikáciou a príjazdovou cestou alebo parkoviskom a pod. Na spevnenej ploche jednotlivé línie opticky vyrovnajú a zároveň aj funkčne prepoja, čím poskytnú jednoduchý a bezpečný nájazd na spevnenú plochu.
Styk jednotlivých kusov obrubníkov je riešený systémom „na doraz“, kde dištančný nálisok vytvorí malú škáru, ktorá sa už nevypĺňa. Za dôležitú súčasť príjazdových a parkovacích plôch považuje nájazdové obrubníky aj Dušan Koháry. Zabezpečujú plynulý prechod medzi cestou a parkovacou plochou.
Nájazdové obrubníky musia byť vyrobené z materiálu, ktorý je dostatočne odolný a pevný, aby vydržal vysoké zaťaženie a nárazy spôsobené vozidlami. Najčastejšie sa používajú betónové alebo obrubníky z prírodného kameňa. Obrubníky by mali mať dostatočnú výšku a šírku.
Pod obrubníky je potrebné vykopať vhodný výkop, ktorý bude dostatočne široký a hlboký, aby zabezpečil stabilné uloženie obrubníkov. Výkop sa vyplní vrstvou štrku alebo drveného kameňa, ktorá sa dôkladne zhutní. Obrubníky sa osádzajú do lôžka z vlhkej betónovej zmesi dostatočne hrubej (min. 150 mm).
Je dôležité zabezpečiť, aby obrubníky boli rovné a pevne ukotvené, aby sa predišlo ich posunu alebo nakláňaniu. Peter Halaška si myslí, že bezpečnosť a estetika by sa v žiadnom prípade nemali vylučovať, preto cestným a chodníkovým obrubníkom treba venovať samostatnú pozornosť.
„Vďaka rôznym tvarom a skoseniam máme vhodné riešenia pre vonkajšie verejné priestory na cestných komunikáciách, ale aj pre vytýčenie vjazdov do rodinných domov. Prechodové obrubníky spolu s nábehovým obrubníkom sú dôležitou súčasťou moderných pochôdznych a pojazdných komunikácií a umožňujú elegantne prepojiť rôzne výškové rozdiely. Ich využiteľnosť je uplatniteľná predovšetkým pri plynulom prechode z cestnej komunikácie na dláždenú plochu.
Nábehový obrubník je dostupný v rozmeroch 100 × 20 × 15 (10) cm. Ľavé a pravé prechodové obrubníky sú v rozmeroch 100 × 15 (20) × 26 (15) cm a zabezpečujú dokonalé napojenie nábehového obrubníka na cestný obrubník. Na lemovanie chodníkov a plôch sú určené cestné obrubníky so skosením 12/4 cm s rozmermi 100 × 15 × 26 cm. Na ukončenie zelených plôch a napojenie dláždených plôch a chodníkov je vhodný cestný obrubník bez skosenia s rozmermi 100 × 15 × 26 cm.
Normy pre parkovacie miesta
Parametre parkovacích miest stanovuje norma STN 73 6056: Odstavné a parkovacie plochy cestných vozidiel. „Ak si však navrhujete parkovacie miesto pri rodinnom dome, musíte už vopred počítať s tým, pre koľkých členov rodiny vytvoríte pohodlné parkovanie.
„Výstavbu príjazdovej cesty aj parkovacieho miesta odporúčame vždy konzultovať s odborníkom. Pri kolmom parkovaní je minimálna šírka parkovacieho miesta 2,25 metra, ak ide o miesto určené pre automobil.
Odborná spolupráca
Odborná spolupráca: Dušan Koháry, head of product v spoločnosti Wienerberger, Ing. Lucia Hollá, odborné poradenstvo CITY, STONE DESIGN, s. r. o., Peter Halaška, marketingový manažér Premac, spol. s r.