Cyklotrasa Hohenau - Moravský Svätý Ján je obľúbená trasa, ktorá spája Slovensko a Rakúsko, vedie popri rieke Morava a ponúka zaujímavé pohľady na prírodu a históriu.
História a význam trasy
Názov cyklotrasy súvisí so skutočnosťou, že rieka Morava predstavovala pred rokom 1990 výrazný predel medzi dvoma systémami. Vtedy sa vedľa Moravy na čs. území nedalo jazdiť na bicykli, bola to zem nikoho resp. starostlivo vyberaných ľudí. Boli tu aj natiahnuté drôty, v niektorých obdobiach aj s elektrinou. Na rakúskej strane sa jazdiť síce dalo, ale sme sa sem nedostali. A práve po tejto dobe je pomenovaná táto trasa vedľa rieky Morava.
Moravský Svätý Ján veľmi profitoval z otvorenia hraníc po roku 1989, most umožnil tak ľuďom si hľadať prácu aj na druhej strane rieky. Špecialitou tohto priestoru je aj skutočnosť, že uvedený priechod je pri povodni zaplavený.
História tohto hraničného priechodu siaha až do 16. storočia, kedy slúžil ako dôležitá obchodná cesta, spájajúca regióny cez rieku Moravu. Avšak, počas obdobia druhej svetovej vojny bol pôvodný drevený most zničený a po roku 1989 sa začalo hovoriť o obnovení tejto dôležitej trasy. Jej význam spočíval nielen v obchode, ale aj v regionálnej integrácii.
Preto v roku 1994 prebehla rekonštrukcia cesty, ktorá zahŕňala aj výstavbu 800m dlhého úseku cez záplavové územia rieky Moravy, spolu s 8 priechodmi pre migrujúce zvieratá (tzv. žabochody). V roku 1995 bol cez rieku Moravu postavený pontónový most a v roku 2005 bola dokončená nová trojpólová konštrukcia s dĺžkou 133m. Taktiež došlo k podpisu medzinárodnej spolupráce medzi Slovenskou republikou a Rakúskom, pretože most je vo vlastníctve Slovenskej republiky a za správcu cesty III/1144 bola určená Slovenská správa ciest (SSC), Bratislava.
Opis trasy
Na druhej strane rieky sa nachádza mesto Hohenau, asi km až dva za mostom a cyklotrasa smeruje doľava. Cesta položená vyššie a je to pritom - prírodno - poľnohospodárska cesta. Pozitívum je, že je kvalitnejšia ako na druhom brehu.
Asi päť km pred mestom Dunkurt stretnete jeden cyklistický pár z Česka konkrétne z Břeclavy. Cesta pokračuje potom striedavo na hrádzi alebo na ceste vedľa nej. Z hrádze je možné si odskočiť k rieke, kde sú zaujímavé okrem zákutí tie rybárske prístrešia. Cesta nadobúda postupne viacej prírodný charakter.
Čoskoro dôjdete do mesta Angern an de March, ktorý sa už nachádza v dosahu slovenských teda prevažne bratislavských cyklistov. Je tu už kompa do Záhorskej Vsi, ja však ostanem na rakúskej strane. V dedine Oberweiden, ktorá je už trochu na kopci je z cesty odbočka na cyklocestu smerom na Marchegg. Po dobrej cesta na prvej strane míňam po ôsmich km zámok Schloss Hof a potom už nasleduje odbočka na cyklomost Slobody a skončím v reštaurácií Kanec v Devínskej Novej Vsi.
Zaujímavosti na trase
- Hohenau an der March: Mestečko s kostolom a príjemnou atmosférou.
- Drosling: Rakúska dedinka, kde môžete stretnúť miestnych obyvateľov.
- Dunkrut: Mesto s železničným uzlom a miestom Bitky na Moravskom poli.
- Angern an der March: Mesto s kompou do Záhorskej Vsi.
- Marchegg: "Bocianie mesto" s množstvom hniezd.
- Zámok Schloss Hof: Barokový zámok s rozsiahlymi záhradami.
- Cyklomost Slobody: Most spájajúci Rakúsko a Slovensko.
Povodne a údržba cesty
Intenzívne zrážky sprevádzané stúpajúcou hladinou rieky Moravy na úroveň druhého stupňa povodňovej aktivity (470 cm) vyvolali neraz rozsiahle záplavy v okolí hraničného priechodu. Podobná situácia nastala pred Vianocami v roku 2023, kedy výdatné sneženie (za 24 hodín napadlo 20cm snehu) sprevádzané prudkým oteplením spôsobilo záplavy na ceste III/1144, a tak boli 26.12.2023 cesta i hraničný priechod uzatvorené. Opätovne ich otvorili až 2.1.2024. Neskôr, po návrate silných zrážok, bol na pokyn Slovenskej polície 6.1.2024 o 9:00 hod. Dramatická zmena počasia, nevídaná od roku 2013, zasiahla región v januári 2024.
Teplota prudko klesla na -9 až -11 °C v dňoch 9.1.2024 - 11.1.2024. Voda pretekajúca cez cestu začala zamŕzať, čo premenilo cestu na “klzisko”. Dňa 11.1.2024 sa hladina vody postupne znížila pod úroveň cesty a ľad sa lámal pod vlastnou váhou, avšak cesta zostala zľadovatelá od hrádze smerom k priechodu. Situáciu na hraničnom priechode monitorovala SÚC TTSK a snažila sa ľadovú vrstvu odstrániť. Pri teplote -11°C a zľadovatelej ceste však naše mechanizmy nestačili, navyše mohlo dôjsť k poškodeniu vozovky.
Vzhľadom na to, že cesta prechádza chráneným územím rieky Moravy, je použitie chemického posypu (soli) zakázané. Od 11. januára 2024 telefóny v SÚC TTSK neustále vyzváňali najmä vďaka tým občanom, ktorí denne putujú za prácou do Rakúska, tzv. „pendleri“. Dňa 14. januára 2024 o 17:50 hod. bol hraničný priechod opäť otvorený.
Záver
Cesta mala cca 70 km a trať mala iný ráz ako na slovenskej strane ,ktorá bola silne nížinná a počas povodní je miestami zaplavovaná. Tu bol povrch vyššie nad riekou a záplavové územie kratšie a celá cesta viedla za hrádzou. Cesta tu je kvalitnejšia ale na slovenskej strane zase prírodnejšia. Takže všetko má niečo za a niečo proti. Vedľa nej vedie železnica, čo je bonus. Cez týždeň bola veľmi málo frekventovaná.